Antonelli történelmi mesterhármast hozott össze az F1-ben, elmaradt az eső Miamiban

Az időmérővel visszatért a Mercedes dominanciája az F1-ben, a riválisok az öthetes kihagyás alatti fejlesztésekkel sem igazán tudták beérni a szezont eddig domináló csapatot, csak a sprintidőmérő és a sprintfutam idejére tudtak részlegesen eléjük kerülni.

A 19 éves Kimi Antonelli sorban harmadik időmérőjét nyerte a szezonban, a viharveszély miatt három órával korábban induló futamon a rendkívül jól rajtoló Ferrari, jelen esetben Charles Leclerc ellen viszont most sem volt ellenszer, a monacói pilóta a harmadik helyről ugrott az élre a Mercedes elé. Egy pillanatra a második helyről induló Max Verstappen is megelőzte Antonellit, de az első kanyarban megpördült gázadás közben és egészen a 10. helyig csúszott vissza.

Az első kör izgalmai ezzel nem értek véget, a hátracsúszó Verstappen nagyon kemény manőverekkel próbálkozott felzárkózni, miközben a hatodik helyért harcoló Lewis Hamilton Franco Colapintóval koccant, az esetnél meg is sérült a Ferrari, de a hétszeres világbajnok folytatni tudta a versenyt.

Az élen eközben Leclerc, Antonelli és Lando Norris hármasa nagy versenyben voltak, Leclerc nem tudta leszakítani a többieket, Antonelli többször is támadásba lépett, de Norris is ott leselkedett, és a hatodik körben meg is szerezte a második helyet a Mercedeshez. Mindezt másodpercekkel azelőtt tette, hogy egyszerre két pilóta is kiesett – Isack Hadjar és Pierre Gasly is a gumifalban kötött ki, emiatt jöhetett a biztonsági autó. Gasly Liam Lawsonnal ütközött, a balesetben az Alpine át is fordult a tetején, majd félig az oldalára borulva állt meg a pálya szélén. A két, gumifalba csúszó pilóta mellett Lawson, illetve Nico Hülkenberg is feladta a versenyt még a biztonsági autós szakasz alatt.

A safety car az 57 körös futam 11. körében távozott, miközben a csapatok egyre élénkebben figyelték az időjárást, a későbbre ígért nagy vihar elé kisebb esőfelhők kezdtek érkezni. Az újraindítás után Oscar Piastri tudott pozíciót nyerni, a rajthoz képest három helyet javítva már a negyedik helyen volt ekkor az ausztrál a McLarennel. A 14. körben pedig a csapattársa, Norris is villant, aki ezzel át is vette a vezetést Leclerc-től.

A korábban jelzett eső nem nagyon akarta elérni a pályát, de többen inkább nem vártak az első kerékcserével. Verstappen még a biztonsági autós szakasz legelején kemény keverékre váltott közepesről – majd rohamtempóban kezdte meg a felzárkózást –, George Russell és Leclerc még a 22. kör előtt váltottak, Antonelli a 27., Norris és Hamilton pedig a 28. körben követte őket. Antonelli a kerékcsere utáni nagyon jó körét kihasználva megelőzte Norrist – a kerékcserék miatt közben a folyamatosan egyre előrébb törő Verstappen került az élre, de ő is hamar áldozatul esett Antonelli támadásának, a 29. körben már újra az élről induló olasz vezetett. Verstappen mellett Norris is hamar elment, majd a futam második félébe érve kialakult az Antonelli, Norris, Verstappen, Leclerc, Russell, Piastri, Hamilton sorrend az élen.

Ez viszont nem sokáig maradt így, a McLarenek kezdtek erőre kapni, Piastri a 36. körben nagyon simán előzte meg Russellt, megszerezve az ötödik helyet, míg Norris egyre közelebb került az élen haladó, a rádióüzenetek alapján technikai problémát tapasztaló Antonellihez. Támadni viszont nem tudott, majd apránként újra leszakadt, és mivel a futam ezen szakaszában máshol sem nagyon volt csata, túlzott izgalmak sem voltak.

Az utolsó 10 körhöz érve Verstappen indított egy támadást Leclerc ellen a harmadik helyért, egy fél kör idejére meg is előzte, aztán visszatámadt a Ferrari és vissza is vette a helyét. A 49. körben Piastri csapott le a támadások után kimerült akkumulátor és elhasználódó gumik miatt védtelenné váló Verstappenre, a holland ezzel az ötödik helyre csúszott vissza.

Az utolsó pillanatokra maradt még némi izgalom, előbb Piastri előzte meg az utolsó körben Leclerc-t, megszerezve a harmadik helyet, majd a monacói pilóta megpördült a Ferrarival, egy pillanatra úgy tűnt, hogy ki is esett, de folytatni tudta a szalagkorlátnak koccanás után, igaz, nagyon lelassulva. Végül csak a hatodik helyen, Verstappen és Hamilton között ért célba. Russell szintén a legvégén előzte meg Verstappent, ezzel szerezte meg a negyedik helyet.

Antonelli történelmet írt, az F1 történetének első pilótája, aki az első három pole pozícióját futamgyőzelemre tudta váltani, ráadásul mindezt sorban három futamon érte el. Antonelli mögött a két McLaren, Norris és Piastri ért fel a dobogóra. Mögöttük Russell, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Colapinto, Carlos Sainz és Alex Albon lettek pontszerzők, vagyis az első 10-ből 7 pontszerző Mercedes-motorral hajtott autó lett. Verstappent és Russellt viszont vizsgálják, így utólag módosulhat a végeredmény.

Négy versenyhétvége után Antonelli kerek 100 ponttal áll, 20 ponttal vezet a vb-pontversenyben a csapattárs Russell előtt, a harmadik helyen Leclerc jön 63 ponttal. A csapatversenyben a Mercedes 180 pontnál jár, a Ferrari 112-vel, a McLaren 94-gyel követi őket.

Folytatás május 22-24. között a Kanadai Nagydíjjal, ahova a Mercedes komoly fejlesztéscsomaggal érkezik, vagyis azzal, hogy Miamiban is nyerni tudtak Antonelli révén, nagy lehetőségtől fosztották meg a többieket.