Magyar Péter belengette Mészáros Lőrinc és Szíjj László autópálya-koncessziójának felülvizsgálatát
„Ahogy vállaltuk, felszámoljuk a közpénzzabrálást a dohány- és a kaszinókoncesszióknál. Felkészül a 35 éves autópálya-koncesszió” – írta Magyar Péter miniszterelnök szombaton a Facebook-oldalán.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter azt már június közepén bejelentette, hogy felülvizsgálják a dohány- és kaszinókoncessziókat, valamint az ezekhez kötődő szabályozásokat. A koncessziók felülvizsgálatát és kezelését a Közlekedési és Beruházási Minisztérium látja el, így az autópálya- és a reptéri vasút koncessziója mellett a trafikok és a kaszinók ügye is Vitézy Dávidékhoz került. A legutóbbi kormányzati sajtótájékoztatón pedig az is kiderült, hogy a kormány az Országgyűlés elé terjeszti a Szabályozott Tevékenységek Felügyeleti Hatóságának a koncessziós szerződésekkel kapcsolatos hatáskörének megszüntetését.
Az előző kormány 2022-ben bocsátotta koncesszióba 35 évre a hazai autópálya- és gyorsforgalmi úthálózat nagy részét. Egy magántőkealapok alkotta konzorcium, a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF) nyerte el a szerződést. A konzorcium tulajdonosi hátteréről csak azután lehetett többet megtudni, hogy a Szabad Európa kiperelte a szerződés mellékleteit: a magántőkealapok Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz tartoznak.
Az MKIF-cégek az első években jelentős nyereséget termeltek, és osztalékot fizettek Mészáros Lőrincnek és Szíjj Lászlónak, ami szokatlan a koncessziók kezdeti időszakában. Ami szintén feltűnő, hogy az MKIF által megvalósított új építések és sávbővítések négyszer-ötször drágábbak, mint a közepesen fejlett és fejlődő országok koncessziói esetében.
Az Európai Bizottság 2022-ben indított kötelezettségszegési eljárást a koncesszió miatt. A Bizottság úgy indokolta a döntést, hogy a koncesszió nem volt átlátható a becsült szerződéses érték tekintetében, nem hárítja át kellő mértékben a működéssel kapcsolatos kockázatot, és indokolatlanul hosszú időre szól, így sérti az uniós jogot.
