A Swietelsky nyerte a Budapest–Győr–Bécs vasúti fővonal egyik szakaszának átépítésére kiírt tendert
Eredményesen zárult a kivitelezési tender a Budapest–Győr–Bécs vasúti fővonal Almásfüzitő és Komárom közötti szakaszának átépítésére – közölte a Facebook-oldalán Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részébe tartozó beruházást az Európai Unió Kohéziós Alapjának finanszírozásával, a legolcsóbb ajánlatot tevő Swietelsky valósíthatja meg nettó 36,3 milliárd forintért.
A miniszter szerint a fejlesztés célja a vasúti közlekedés gyorsítása, a menetrendi stabilitás növelése, valamint a biztonság és az utas komfortérzetének javítása Ausztria, Győr és a Nyugat-Dunántúl irányába. A tender lezárását követően hamarosan aláírják a szerződést, a munkálatok pedig a tervek szerint 2030-ig fejeződnek be.
A beruházással kapcsolatban Vitézy azt közölte, hogy a jelenleg 120 km/h-s sebességkorlátozású 13,6 kilométeres szakaszon teljesen újjáépítik a pályát, és a váltókat váltófűtéssel látják el. Szőny megállóhelynél 1600 méteres hosszon ívkorrekciót hajtanak végre (áthelyezik a pályát), hogy a vonatok elérhessék a 160 km/h-s sebességet.
Szőny közelében az 1-es főút vasúti átjáróját közúti felüljáróval váltják ki, miközben három kisebb útátjáró megszűnik. Ezek pótlására új összekötő út, az új felüljáró, valamint új gyalogos-kerékpáros aluljáró épül. Emellett az almásfüzitői temetőnél és a szőnyi Stadion útnál is létesül gyalogos-kerékpáros aluljáró.
Almásfüzitő-felső állomáson és Szőny megállóhelyen magasperonok épülnek a kényelmes és akadálymentes ki- és beszálláshoz. Almásfüzitő-felsőn peronaluljárót, Szőnyben liftekkel felszerelt gyalogos felüljárót alakítanak ki.
Szőny megállóhelyen, az 1-es főút és a vasút közötti területen új P+R és B+R parkolókat hoznak létre az autós és kerékpáros átszállások megkönnyítésére.
Ahogy arról korábban írtunk, a Baross Gábor Program végrehajtásához a számítások szerint 3550 milliárd forintra lesz szükség. Ezt az összeget főleg uniós forrásokból próbálják előteremteni: a kohéziós alapból 1100 milliárd forintra, az RRF-alapból 700 milliárd forintra számítanak. Terveznek emellett egy 400 milliárd forintos hitelfelvételt az Európai Beruházási Banktól, egy koncessziós pályázaton (a reptéri vasút építéséhez) 400 milliárd forintos összeggel kalkulálnak, és a következő – 2028–34 közötti uniós ciklus – pénzeiből is 950 milliárd forintra pályáznak majd.
