A budapesti repülőtér vezérigazgatója szerint nincs üzemanyaghiány, forgalmas nyárra készülnek
Jelenleg nincs üzemanyaghiány, a beszállítóktól be tudják szerezni a kellő kerozinmennyiséget, a magasabb ár pedig nem jelenti azt, hogy hiány lenne – mondta Francois Berisot, a Budapest Airport vezérigazgatója pénteken a sajtónak szervezett háttérbeszélgetésen. Berisot szerint a kerozinnak csak egy kisebb része származik a Közel-Keletről, ez az árakra hatással van, de végső soron ezt a légitársaságoknak kell beépíteniük az árakba. Pár héttel ezelőtt a Mol is megerősítette, hogy a hazai repülőgépüzemanyag-ellátás stabil és zavartalan.
2025-ben a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren 19,6 millió utast szolgáltak ki, 2 millióval többet az előző évinél, a nyári hónapokban mintegy 5,5 millió utas fordult meg a budapesti repülőtéren. Idén is növekvő forgalomra számítanak.
Tavaly Budapestről 45 légitársaság kínálatában 154 célállomás szerepelt, idén 49 légitársaság 166 célállomásra közlekedik reptérről, elindult a Budapest–Philadelphia járat, valamint újraindult az Air Canada Budapest és Torontó között közlekedő járata.
A vezérigazgató szerint a növekedés mögött különböző szakmai intézkedések állnak, például új check-in pultokat és biztonsági folyosókat alakítottak ki, kevesebb biztonsági ellenőrzési sáv lett, de ezek nagyobbak és szélesebbek, mint a korábbiak, emiatt egyszerre több utast lehet átvizsgálni. Állítása szerint a legforgalmasabb időszakban is 10 perc alatt átvilágítják az utasokat. Növelték a repülőgép-állóhelyek számát, a földi kiszolgálókkal együttműködve elérték, hogy a repülőgépek fordulóideje minél rövidebb legyen.
Az utasforgalom mellett a cargo is jelentős növekedést mutat, tavaly 426 ezer tonna légiárut kezeltek, ez 2024-hez képest 42 százalékos bővülés, és az idén eddig már 15 százalékos növekedés látszik.
Laurence Erbs, a Budapest Airport forgalmi vezérigazgató-helyettese arról beszélt, hogy a fent említett intézkedésekkel sikerült a késéseket is csökkenteniük, és jelenleg azon dolgoznak, hogy kiegyenlítsék a forgalmat az A és a B terminál között.
Újságírói kérdésre válaszolva a Budapest Airport vezérigazgatója elmondta, hogy az 1-es terminálnak pozitív volt a szerepe a BL-döntő idején megnövekedett forgalom kezelésében, de az újraindítás nehézkes volt, emiatt ezt egyszeri rendkívüli intézkedésként kezelték. Az állandó újranyitás nem várható az 1-es terminál esetében.
A 3-as terminál alapkövét még az előző kormány regnálása alatt tették le 2026 februárjában, az új terminál várhatóan 2035-re készül el, a beruházás értéke mintegy 400 milliárd forint. Az ígéretek szerint ez lesz a következő évtized egyik legjelentősebb közép-európai repülésfejlesztési beruházása, a fejlesztés részeként új terminál és reptéri gyorsvasút épül – bár utóbbinál a koncessziós eljárás csúszik –, és korszerűsítik a repülőtér közúti megközelíthetőségét.
