Újra jöhet Magyarországra az orosz olaj, és ennek most Nyugat-Európa is örül

Fontos közleményt tett közzé április 22-én a Mol Nyrt. a Budapesti Értéktőzsde honlapján. Ebben leírta, hogy

„A Barátság-vezeték ukrajnai szakaszának működtetéséért felelős JSC Ukrtransnafta hivatalosan tájékoztatta a Molt arról, hogy a Barátság-vezetéket érintő javítási munkálatok befejeződtek és a 2026. január 27. óta fennálló vis maior körülmények 2026. április 21-én 18 órakor megszűntek. A tájékoztatás szerint a JSC Ukrtransnafta készen áll, hogy újraindítsa a kőolajszállítást Magyarország és Szlovákia felé.”

Felhívtuk a társaságot, ahol azt közölték, hogy a közleményen túl egyelőre nem szeretnének további információt adni, de ha valóban újraindul a vezeték, illetve ha megérkezik Magyarországra az első szállítmány orosz olaj, akkor várható részletesebb tájékoztatás is.

Az ügyet ismerő forrásunk szerint azért nem teljesen sima egyelőre az ügy, az oroszok például most jelentették be, hogy leállítják a Barátságon a Németországba tartó kazah szállításokat, illetve voltak ukrán támadások is, vagyis a szerteágazó infrastruktúra teljes működése még nem gördülékeny.

Azt sem tudjuk pontosan, hogy amennyiben az ukrajnai Brodiban valóban elindul az olaj, mennyi idő alatt ér el Százhalombattára, a Dunai Finomítóba. Mint hallottuk, ez semmiképpen sem hosszú idő, de a szám nem mindig ugyanaz, ha sűrűbb, nehezebb az olaj, az lassabban közlekedik. Igaz, ez főleg a másik vezetéken, az Adrián számít, a Barátságon nagyon hasonló minőségű olaj szokott érkezni.

Nem okozott gondot

A leköszönő magyar kormány sokat szidta Kijevet, mert lassan javították meg az ukránok a vezetéket, az olajblokád volt erre a bevett kifejezés. Nos, szerencsére a szakmában azt hallottuk, hogy

valójában az orosz anyag hiánya nem okozott gondot, emiatt nem állt a finomító.

Az Adria-vezetéken sok alternatív olaj érkezett, szaúdi, norvég, líbiai, kazah és amerikai vásárlásokat is bejelentettek. Emellett a Mol igénybe tudta venni a hazai stratégiai készleteket is, amit hamarosan újra fel lehet tölteni. Ráadásul a Dunai Finomító a tavalyi tűz óta csak 50-60 százalékon futott, így elég volt az alapanyag, a Mol mérnökei pedig kevergettek, kotyvasztottak, vegyészkedtek és elérték a finomítóhoz szükséges paramétereket a mindenféle olajból.

Ahogy egy forrásunk mondta, közben az Adria-vezetéken is voltak kisebb fennakadások, de az biztos, hogy a Mol 2014-es döntése, amikor a Krím annektálásának hírére az Adria-vezetéket 170 millió dolláros költséggel összekötötték a pozsonyi Slovnaft-finomítóval, nagyon beigazolódott, mert ez a finomító full kapacitással tudta önteni a dízelt a dízelhiányos kelet-európai piacra.

Ami pedig a jövőt illeti, a diverzifikációs igény továbbra is erős, legújabban az merült fel, hogy a barátság és az Adria mellett valamiképpen a Triesztből induló TAL-vezetéket is összekössék a magyar infrastruktúrával.

Zöld lámpa a hitelnek?

A Bloomberg annyival egészítette ki a hírt, hogy

„Orbán Viktor ex-magyar miniszterelnök korábban azzal vádolta Ukrajnát, hogy szándékosan halad lassan a helyreállítási munkálatokkal, amelyek veszélyeztetik újraválasztási esélyeit, és válaszul blokkolta az Ukrajnának folyósított 90 milliárd eurós EU-hitelt. Azóta Orbán kormánya jelezte, hogy kész jóváhagyni a finanszírozást az EU-megbízottak szerdai találkozóján, ha addigra újraindul az olajtermelés.”

A több forrás mindenképpen jó hír Magyarországnak, de valójában Európának is, mert az iráni válság nyomán még mindig nagyon kínálathiányos az olaj- és az olajtermékpiac, valóságos vadászat zajlik minden csepp olajért.