GKI: Sokkal több benzint tudunk venni ma a fizetésünkből, mint 2010-ben
2010–2026: árstabilitás és növekedés, majd gazdasági megtorpanás és magas infláció, ársapka, iráni válság, védett ár – igazán változatos másfél évtized van mögöttünk, ha az üzemanyagpiacot vizsgáljuk. A GKI azt elemezte, hogy mekkora terhet jelent a hazai autósok számára az emelkedő üzemanyagár.
Az aktuális helyzet
Írásunk idején már egész „istenes” a helyzet az olajpiacon. A piac bízik valamilyen megoldásban, ami elhozhatja az iráni konfliktus végét, az olaj már „csak” 93 dollár hordónként.
2025-ben az üzemanyagárak apadtak, de természetesen az árak az idén – az iráni háború miatt – gyorsabban emelkedtek volna, mint a keresetek, csak aztán a védett ár átmenetileg megállította az emelkedést. Ebben a kontra, rekontra, szubkontra játékban azt azért remélhetjük, hogy az üzemanyagárakról végre racionális információkat kapnak az emberek, nem kell olyan teljesen fals érveket hallgatni, hogy Ukrajna miatt hamarosan jön az ezer forintos üzemanyag.
A GKI mindenesetre figyelmeztet: a történelmi mélypontra zuhanó üzemanyagtartalékok miatt úgy tűnik, hogy előbb-utóbb ezúttal sem tudjuk a határon megállítani a piaci árak érvényesülését.
Az inflációhoz képest
2010 óta az üzemanyagok literenkénti ára a fogyasztói árindexnél valamivel alacsonyabb mértékben növekedett. Ez sokakat meglephet, hiszen a benzinár-emelkedés amolyan emblematikus tétel a magyarok inflációérzékelésében, de amíg a benzin árindexe 2025-ben 76 százalékkal volt magasabb 2010-hez képest, a dízel ára pedig 88 százalékkal emelkedett, addig az általános infláció kumuláltan 93 százalékot tett ki.
A gyakori hazai szabálymódosítások és a forintárfolyam nagy ingadozásai miatt meglepő módon az elmúlt években az olajárak és a hazai üzemanyagárak között gyenge volt a kapcsolat. A direkt kormányzati árszabályozások mellett viszont a dollár/forint keresztárfolyam és az adótartalom változása lényeges hatást gyakorolt az üzemanyagárakra. Látványos példa erre, hogy 2022–2025 között a csökkenő dollárban számított olajárak ellenére is emelkedtek a hazai üzemanyagárak.
Mennyit tudtunk venni?
Na és akkor nézzük, hogy mire volt elég a fizetésünk! Az átlag nettó keresetek alakulása alapján értékelve a folyamatokat 2010-hez képest 2025-ig az üzemanyagok ára relatíve jóval kedvezőbbé vált.
- 2010-ben egyhavi fizetés körülbelül 400 liter üzemanyagra volt elég.
- 2012-ben érte el a minimumot a mutató, amikor valamivel több mint 330 literre volt csak elég egyhavi kereset.
- Ezután 2021-ig növekedett a megfizethetőség, onnan jött egy hirtelen benzin- és dízelárugrás, amit a rettenetesen elhibázott ársapka fogott meg.
- Az átlagbérek még dinamikusan nőttek 2025-ig, ezért átlagosan 815 literre emelkedett az átlagkeresetből megvásárolható üzemanyag mennyisége.
Tehát 2025-ben több mint kétszer annyi üzemanyagot tudtunk vásárolni a fizetésünkből, mint 16 éve.
2026 márciusában aztán Magyarország kormánya ismét bevezette az ársapkát, így ennek fenntartásáig – amit az újonnan megválasztott kormány is megígért – a bérek emelkedése miatt tovább javul az üzemanyagok megfizethetősége. Az új, rögzített árak eredményeként a rendszeres havi átlagkeresetből vásárolható mennyiség benzinből 886, dízelből 857 literre emelkedett. Arról azonban, hogy a védett árak mennyi ellátási problémát okoznak, nem szabad megfeledkezni.
Természetesen az igaz, hogy a piaci árak érvényesülése esetén évekkel ezelőtti szintre ugrana vissza az autósok terhe. Amennyiben jelenleg piaci áron kellene megvenni az üzemanyagot, az átlagkeresetből megvehető mennyiség rendre 765 liter benzinre vagy 677 liter dízelre csökkenne. Ezzel az elmúlt évek kedvező folyamatai helyett újra nagyobb terhet jelentene az autók fenntartása.
