Pilóta akart lenni, a Shell alelnökeként ért a csúcsra a Tisza-kormány új gazdasági és energetikai minisztere

Magyar Péter hétfő délután bejelentette a leendő Tisza-kormány hét miniszterének nevét, köztük Kapitány Istvánét, aki a hamarosan felálló kormány gazdasági és energetikai minisztere lesz. Az egyik legmagasabb nemzetközi pozícióba jutott magyarral, a Shell egykori globális alelnökével a Tisza Párt még októberben kezdte meg az egyeztetést, Magyar Péter végül idén januárban jelentette be, hogy ő lesz a párt gazdaságfejlesztési és energetikai vezetője.

Kapitány 1961-ben született Debrecenben. Eleinte apja nyomdokaiba akart lépni: az idősebb Kapitány István pilóta volt, de még fia gyerekkorában meghalt egy repülőgép-balesetben. A Malév Budapest–Frankfurt–Párizs útvonalon közlekedő menetrend szerinti járatának gépét Le Bourget repülőtere közelében érte a katasztrófa, amit a baleset után jegesedéssel magyaráztak. Kapitány István apja mellett a teljes utazóközönség és a személyzet, összesen 21 ember halt meg a balesetben.

Kapitány végül az anyai ág kereskedővénáját vitte tovább. A családnak Debrecenben voltak fűszeresboltjai, családtagjai közül többen az államosítás után is alkalmazottként, majd vállalkozóként foglalkoztak a kereskedelemmel. Kapitány István azonban nem Debrecenben, hanem Angyalföldön nevelkedett, Budapesten, a Kereskedelmi és Vendéglátóipari Főiskolán végzett.

Mint a G7  2019-es portrécikkéből kiderül, Kapitány 1987-ben kezdett el a Shellnél dolgozni, miután a Sugár Üzletközpont üzletvezető-helyetteseként sikeresen megnyugtatott egy reklamáló vevőt, aki történetesen a Shell magyar leányának a kereskedelmi vezetője volt. A megnyugtatás annyira jól sikerült, hogy a vezető rögtön állást is kínált Kapitánynak az olajipari óriásnál, innen pedig az üzletember folyamatosan lépegetett felfelé a vállalaton belül.

Előbb hazai vezető lett, a kilencvenes évek elején pedig Londonba került üzleti tanácsadóként. Dél-Afrikában, majd Kelet-Közép-Európában volt regionális igazgató, és kiskereskedelmi vezérigazgatóként is dolgozott Németországban, 2014-től pedig a Shell globális kiskereskedelmi alelnöke lett. Ez azt jelentette, hogy pályája csúcsán Kapitány irányítása alá tartozott a Shell összes, 45 ezernél is több benzinkútja, és összesen körülbelül félmillió dolgozónak volt a főnöke. Az ő ötletéből származik a jobb minőségű, magasabb árréssel eladott V-Power üzemanyag és a Clubsmart nevű törzsvásárlói program. Mint Kapitány a Forbes tavaly decemberi podcastjében elmondta, még Donald Trumpnál is járt egyszer, mikor a vele jó kapcsolatot ápoló Roger Penske amerikai üzletember magával vitte a Fehér Házba.

Kapitány István végül 2024-ben hagyta hátra a 37 éves Shell-karrierjét, de ezután is aktív maradt az üzleti életben. 2020 óta ő volt a Menedzserszövetség elnöke, és ugyan elmondása szerint átkerült a bázisa Budapestre, továbbra is adott tanácsot cégeknek Londonban, Németországban és Ausztriában. Mint januári portrécikkünkből kiderült, többen érezték rajta, hogy a visszavonulás előtt még egy nagy dobást mindenképpen szeretne, de a közvetlen környezetében is sokakat meglepett, hogy ő lett a Tisza Párt gazdaságfejlesztési és energetikai vezetője.

Azért is volt elsőre szokatlan a Tisza Párt mellett való kiállása, mert az üzletember korábban az eddigi kormánnyal is jó kapcsolatot ápolt: 2023-ban a kormány a Magyar Érdemrend Tisztikeresztjével tüntette ki, Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter pedig maga méltatta a teljesítményét, ami adott egy pikáns ízt annak, mikor Kapitány István októberben találkozott Magyar Péterrel.

Az általunk januárban megkérdezett források szerint a Menedzserszövetségen belül sem volt egyetértést abban, hogy korrekten járt-e el Kapitány, amikor a Tisza Párt elnökével lebonyolította első nyilvános találkozóját. Volt, aki azt mondta, hogy rendben volt, és Kapitány megkérdezte a vezetést, hogy zavarja-e ez őket a találkozó, más sérelmezte, hogy a kampányra kanyarodva úgy kommentálta az elnök a beszélgetést, hogy az nem jelent semmit, ő mindenkivel leül kávézni, ha kikérik a véleményét. Az ügyből a Menedzserszövetségen belül is konfliktus alakult ki, aminek a végén Kapitány távozott a vezetői székből.

Januári cikkünkben mi is próbáltunk karrierjének különböző terepein, így a hazai és a nemzetközi energiaszakmában, a Hungarian Business Leaders Forumnál (HBLF), a Menedzserszövetségnél, és a Budapesti Olimpiáért Mozgalomnál is érdeklődni arról, hogyan vélekednek kollégái és ismerősei Kapitányról. A legtöbben szimpatikus, joviális vezetőként tartották számon Kapitányt, akit úgy írtak le: közvetlen, jól teremt kapcsolatot az emberekkel. „Nagyon nem az a típus, aki lefelé rúg, felfelé pedig nyal. Mindig azt éreztük, hogy bár rengeteg ember tartozott hozzá, minél lejjebb beszélt a hierarchiában a munkatársakkal, annál támogatóbb volt. Több esetet is tudok, amikor személyes ügyekben is segített a munkatársainak” – fogalmazott egy forrásunk. Tisztelői szerint Kapitány a Shellnél nagyon hitt a meritokráciában, vagyis abban, hogy a kiválóság legyen az előremenet alapja, és támogatta a nők erősebb bevonását is az ágazatba.

„Magyarországon az, amit ő képvisel, soknak tűnhet, olyan magabiztosságnak, mintha valaki azt hinné, hogy nem tud hibázni, hogy mindig mindent tud. István nyilvános szerepléseiben van ilyen, de ebben már biztosan ott van az erősen angolszász vezetői kultúra, amiben élt. Ugyanakkor szűk körben, főleg négyszemközt nem ilyen, ott már átjön, hogy igenis vannak dilemmái, akkor már nem játssza el a mindenhez is értőt” – fogalmazott egy másik forrásunk Kapitánnyal kapcsolatban.

A versenytársak és a hozzá felületesebben kapcsolódó magyar üzleti élet felől nézve van, aki kritikusabban nyilatkoztak Kapitánnyal kapcsolatban. Volt, akinek „gyanús” volt ez a buktatók nélküli karriersiker, mások pedig azt vetették fel, hogy a nagy multinacionális olajvállalatok nem olyan színteret jelentenek, ahol „csak kedvességgel” csúcsra lehet jutni, így ha ő elérte a kelet-európai menedzserek reális üvegplafonját (a globális alelnöki szintet), akkor kell benne lennie karrierizmusnak, erőszakosságnak is. Olyan is akadt, aki szerint nemzetközi karrierje révén nem ismerte itthon a szakmát, ezért hiába az olajvállalati háttér, a hazai energetika nem lesz neki ismerős terep.

Az olajvállalati háttérre utalva Kapitány István maga úgy mutatkozott be önironikusan a Tisza Párt januári videójában, mint a „a magyar Jockey Ewing”, pedig az őt ismerők szerint egyáltalán nem olyan típus, mint a Dallas főszereplő főgonosza. „Tényleg kedves ember, nem így képzelsz el egy olajipari csúcsmenedzsert, ahhoz túlságosan is emberszabású” – mondták róla, miközben a szakmabeliek azért biztosak abban, hogy kell legyen a személyiségének egy másik, keményebb oldala is, hiszen nem egyszerű egy ilyen cégnél ennyire tartósan jól szerepelni. Kapitány Istvánnak két gyereke van, és 38 éves házas.