Felnyitott sorompónál haladt át a vonat a Budapest–Belgrád-vonalon, de a MÁV szerint ez megfelel az előírásoknak
Szombat este egy videófelvételt kaptunk olvasónktól, ami állítása szerint aznap este 9 óra körül készült Dunaharasztinál, a 150-es, Budapest–Belgrád-vasútvonalon. A felvétel szerint 8 perc várakozás után eltűnt a piros jelzés és elsötétült a jelzőlámpa, felnyílt a sorompó, nem sokkal később pedig áthaladt egy vonat. Az esetről egy helyi Facebook-csoportban is feltűnt egy videó.
Az ügyben megkerestük a MÁV sajtóosztályát. Arra voltunk kíváncsiak, értesültek-e az esetről, meghibásodásról van-e szó és ha igen, mi lehet annak az oka. Kérdéseinkre vasárnap kaptunk választ: a MÁV szerint azonban nem volt szó meghibásodásról.
„A videófelvételen látható szituációban a sorompó az előírásoknak megfelelően működött, nem hibásodott meg. Egy tehervonat ugyanis a sorompóberendezés körzetében forgalmi okból várakozott, ezzel meghaladta az előre tervezett időt, mely alatt át kellett volna haladni az érintett szakaszon és az átjárón.” A MÁV szerint egy ilyenkor általános, hatóságilag elfogadott protokoll zajlott le, ami „a biztonságos közlekedés fenntartását és a közúti közlekedők érdekeit is figyelembe veszi”.
Magyarázatuk szerint ha a sorompó meghibásodik, azt jelzik a berendezések és a mozdonyvezetőket is értesítik az üzemzavarokról. A vonatok ilyenkor csak lassan, maximum 15 km/órás sebességgel közelítik meg, szerintük így történt ez a szombati esetnél is. „Biztonsági okokból a biztosítóberendezési áramkör kialakítása olyan, hogy meghibásodás vagy forgalmi ok esetén ún. üzemzavar állapotba kerül 6-10 perc után. Ez azt jelenti, hogy a közút felé akkortól nincs fényjelzés (a fényjelző készülék sötét), – ahol van – a csukott állapotból a csapórúd is lassan (kb. 90 másodperc alatt) felnyílik, hogy a KRESZ betartása mellett a csapórudak kikerülése (szlalomozás) nélkül át lehessen haladni az átjárón akkor is, ha esetleg pl. a fénysorompó meghibásodott, és ne okozzon tartós fennakadást a keresztező úton” – írta a MÁV, hozzátéve
„ez az automatizmus a jelzőberendezés elvárt és helyes működése, melyet emberi beavatkozás nélkül hajt végre.”
Azt is írták, ha fénysorompó sötét, vagyis egyik lámpa sem villog, az a berendezés működésképtelenségét jelzi, ilyenkor pedig a járművezetők csak akkor haladhatnak át, ha az átkelés veszélytelen.
