Elszámolta a villanyautós átállást, csúnyán bezuhant Európa egyik legnagyobb autógyártója
Hatalmasat esett az európai tőzsdéken pénteken a Stellantis részvénye, miután a többek között a Peugeot, a Fiat, az Opel és a Jeep is márkákat gyártó multi bejelentette, több mint 22 milliárd eurót bukik az elektromos átállásba tett beruházásain. A milánói tőzsdén a hír hallatára a részvényárfolyam 14 százalékot esett, le is állították a kereskedését, majd amikor újraindították, még tovább zuhant, amíg 23 százalékkal nem volt az előző napi árfolyamához képest. A cég a francia tőzsdén és a Wall Streeten is be van jegyezve, ezeken a piacokon is esett.
A nagy zuhanás oka, hogy a Stellantis bejelentette, visszafogja az elektromos autókra költött beruházásait, mert valójában nincs ezekre akkora kereslet, mint korábban várták.
Többek között leállítják bizonyos modellek fejlesztését és gyártását, például nem dobják piacra a Ram 1500 BEV elektromos furgont, ami idén érkezett volna a kereskedésekbe. Emellett a Stellantis kiszáll az LG Energy Solutions céggel közös kanadai akkugyárából, a NextStar Energyből. A cég lényegében fájdalmasan, de beismerte, hogy az elektromos modellekre és fejlesztésekre elköltött pénz a változó amerikai és európai szabályozások mellett soha nem térülne meg, és érdemesebb visszaállni a benzines autók gyártására, amíg még lehet, még ha ez a hátraarc azt is jelenti, hogy 22 milliárd eurónyi beruházást le kell írni, az egyszerűen elveszett.
Az elektromos átállás mellett még az előző vezérigazgató, Carlos Tavares kötelezte el a céget, az ő tervei szerint 2030-ra már csak elektromos modelleket gyártott volna az összesen 14 autómárkával bíró Stellantis. 2024-re viszont már elég rosszul ment a cégnek ahhoz, hogy Tavares ne töltse ki az elvileg 2026-ig tartó mandátumát a cég élén. Időközben pedig az elektromos autók környezete is megváltozott, Donald Trump 2025 januárjában egyik első intézkedésével vonta vissza az e-autók támogatását, és Európában is tovább lehet majd robbanó motoros autókat gyártani, mint ahogy az Európai Bizottság korábban tervezte. Így Tavares utódja, Antonio Filosa inkább teljesen újratervezi a cégcsoport üzleti modelljét.
A vállalat azt is bejelentette, hogy a 2025-ös év után nem fizet majd osztalékot a részvényeseknek, és 5 milliárd euró értékben kötvényeket bocsát majd ki, hogy az újratervezést finanszírozza.
Nem a Stellantis az első autógyártó, amelyik ha veszteségek árán is, de visszafogja az e-autós beruházásait. Az amerikai Ford még tavaly decemberben jelentette be, hogy hasonló hátraarc miatt több mint 19 milliárd dollárnyi beruházást kell majd leírnia, a GM pedig 7,6 milliárd dolláros veszteséggel kalkulál, szintén az elektromos stratégiájának újragondolása miatt. (Financial Times, CNBC)
