Csaknem 20 milliárdba került a MÁV-nak a bedőlt dunakeszi járműjavító megmentése
A Nemzeti Reorganizációs Nonprofit Kft. közzétette, mennyibe került az államnak az év végén összeomlott dunakeszi járműjavító megmentése, írja a 24.hu. A lap az állami felszámoló múlt héten megjelent hirdetménye alapján azt írja, hogy a Dunakeszi Vasútgépész Járműjavító és Járműgyártó Kft.-ért 10,03 milliárd, a Dunakeszi Vasútgépész Vagyonkezelő Kft.-ért pedig 9,8 milliárd forint folyt be az NRN-hez. A bedőlt dunakeszi járműjavítót szilveszter napján vette meg a MÁV, a vasúttársaságnak tehát csaknem 20 milliárd forintjába került a dunakeszi mentőöv.
A Ganz-MaVag International (GMVI) Kft. export-import vállalat, egy nagy egyiptomi vasúti megrendelés nyertese és a Magyar Vagon Dunakeszi Járműgyártó, Javító és Karbantartó Kft. (a korábbi Dunakeszi Járműjavító), vagyis a hazai vasútgyártás egyik legismertebb, központi cége novemberben került felszámolás alá. A hazai vagongyártás korábbi zászlóshajója és a MÁV üzemszerű működéséhez is szükséges üzem akkor leállt, látszott, hogy már csak az állam segíthet. A 24.hu szerint a mentőakcióhoz külön meg kellett venni a dunakeszi járműjavító üzemet és azt az ingatlant is, amin a gyártóbázis áll.
A hitelezők jelenleg mintegy 50 milliárd forintot követelnek a bajba került cégcsoportból, miközben a korábbi tulajdonosi kör a közelmúltban nagyjából 10 milliárd forint osztalékot vett ki a cégekből. Ebben a tulajdonosi körben szerepelnek Szalay-Bobrovniczky-Kristóf honvédelmi miniszter, Tombor András MCC-alapító és Hernádi Zsolt Mol-vezér érdekeltségei is.
A kormány rendeletekkel biztosította az egyiptomi szállítás teljesítését és a dunakeszi üzem fennmaradását, ezen kívül az állam mintegy 640 dolgozó bérét fizette átmenetileg a Bérgarancia Alapból, majd az új cég munkajogi jogutódlással vette át a teljes állományt. A kapcsolódó vagyonkezelő cégbe közel 10 milliárd forint értékben kerültek az üzemhez tartozó ingatlanok, miközben a felszámolás alatt álló eredeti vállalatnál több tízmilliárd forintnyi hitelezői igények várnak rendezésre.
A dunakeszi vonatgyártás összeomlásának történetével ebben a cikkben foglalkoztunk részletesen, a cégek felszámolásáról pedig szintén olvashattak a Telexen.
