Miért baj, hogy Magyarországon olcsóbban tankolhatunk, mint a környező országokban?

Az elmúlt bő egy hétben már látványosan alacsonyabbak voltak az üzemanyagárak a hazai benzinkutakon, mint a környező országok többségében.

• Bár az autósoknak ez jó hír, az árak alakulása már most piaci anomáliákat okoz, ha pedig hosszabb távon így marad, akkor hasonló káoszhoz vezethet, mint amit 2022 tavaszán láthattunk.

Előzmények: az előző kormány úgy próbálta kezelni az iráni háború, illetve a Hormuzi-szoros lezárása miatt kialakult globális olajpiaci káoszt, hogy tavasszal árszabályozást vezetett be a hazai benzinkutakon.

• Az iráni béketárgyalások körüli optimizmus eredményeként nyárra az olajárak olyan szintre süllyedtek, hogy már semmi nem indokolta az árszabályozás fenntartását. Az új kormány így júniusban meg is szüntette az intézkedést.
• A rövid árcsökkenési időszak után azonban a Hormuzi-szoros körüli problémák miatt ismét drágulni kezdett az olaj, és így a benzin, illetve a dízel ára is emelkedésnek indult Európa-szerte.

Számokban: Magyarországon azonban egyelőre kisebb mértékű volt a növekedés, mint a kontinens más országaiban, illetve a közvetlen régiónkban.

• Múlt hétfőn – az Európai Bizottság adatai szerint – a benzin 96, a gázolaj 87 forinttal volt olcsóbb a magyar kutakon az uniós átlagnál.

• Ha csak a környező országokat nézzük, akkor nincsen ekkora különbség, de a hazánkkal határos uniós államokban is átlagosan 18 forinttal kellett többet fizetni a benzinért, és 33 forinttal a dízelért.
• Ha ehhez a szerb árakat is hozzávesszük, akkor a gázolaj esetében még nagyobb, 40 forintos különbség adódik.

Alulnézet: a jelentős eltérés oka valószínűleg az, hogy a Mol nem azonnal az olaj- és üzemanyagjegyzések megugrása után, hanem némi időeltolódással emeli csak meg az üzemanyagok nagykereskedelmi árát.

• Így az olajpiaci turbulenciák hatása nem rögtön, hanem egy-két hetes csúszással jelenik meg a töltőállomásokon, hiszen azok a kutak, amelyek a Moltól veszik az üzemanyagot, még nincsenek rákényszerítve az emelésre.

Igen, de: nem minden piaci szereplő vásárol a Moltól. Az ilyen kutak pedig – főleg a kisebbek – hamar harapófogóban találhatták magukat. Miközben ugyanis a beszerzési áraik nőni kezdtek, saját áraikat nem emelhették, hiszen egy ilyen lépéssel jóval a konkurensek fölé mentek volna.

• Vélhetően ez vezetett ahhoz, hogy a múlt héten több kúton is korlátozták az egyszerre megvásárolható üzemanyag mennyiségét, vagy egyenesen felfüggesztették az értékesítést.

Felülnézet: a környező országokban jellemzőnél jelentősen alacsonyabb áraknak van még egy kockázata, amely már a hazai ellátást is veszélyeztetheti.

• Ha tartósan és jelentősen olcsóbb lesz az üzemanyag a hazai kutakon, mint a környező országokban, akkor egy idő után a nemzetközi fuvarozócégek kamionjait Magyarországon tankolják majd tele, ami jelentősen megdobhatja a hazai felhasználást.
• A fogyasztás megugrása pedig a mostani, globálisan amúgy is termékhiányos időszakban komoly problémát okozhat. Legrosszabb esetben megismétlődhet a 2022-es üzemanyagpiaci káosz is.
• A helyzetet tovább ronthatja, ha a nagykereskedelmi árak sem igazodnak a régiós szinthez, ez ugyanis az import csökkenéséhez, és így szintén ellátási zavarokhoz vezethet.

Mi várható? Mivel a kampányban erősen átpolitizált téma lett az üzemanyagárak alakulása, meglepő lenne, ha az új kormány nem próbálná meg valamilyen módon megállítani a drágulást.

• Az árakba azonban csak nagyon okosan lehet belenyúlni, különben a szabályozás gyorsan ellátási zavarokhoz vezethet, ahogy ezt az előző kormányzat idejében többször is láthattuk.
• Mindez azt jelenti, hogy ha lesz is valamilyen intézkedés, akkor jó eséllyel az ezúttal is csak a magyar autósokra vonatkozik majd.

Reakció: Bujdosó Eszter, a Holtankoljak.hu ügyvezetője az RTL Híradójának azt mondta, hogy a jelentősebb tegnapi emelés után is 30-40 forinttal olcsóbb az üzemanyag a kutakon, mint amennyi a nagykereskedelmi árak alapján reális lenne.