Tényleg megugrott az üzemanyag-fogyasztás a védett árak miatt

Jelentősen nőtt márciusban a hazai üzemanyag-fogyasztás. Főleg a dízel iránti kereslet ugrott meg. Utóbbiban önmagában semmi meglepő nem lenne, hiszen a mezőgazdasági munkák beindulása miatt tavasszal mindig van növekedés, most azonban ez jóval nagyobb volt a megszokottnál.

Számokban: az adóhatóság jövedéki statisztikái szerint az idei harmadik hónapban közel 178 millió liter benzint és bő 437 millió liter gázolajat bocsátottak szabadforgalomba. A benzin esetében ez 18, a dízelnél 25 százalékos növekedés az egy hónappal korábbihoz képest.

• A már említett szezonalitás miatt azonban ennél fontosabb az éves összevetés. Márpedig tavaly márciushoz képest is nőtt a fogyasztás: benzinből közel tizedével, gázolajból pedig majdnem ötödével fogyott több.

• A benzinfelhasználás még így sem volt kiugró más hónapokhoz képest, hiszen ezen a piacon a nyári hónapokban van a csúcs, márpedig tavaly június és augusztus között végig 180 millió liter körül alakult a fogyasztás.
• A dízel esetében azonban hosszabb időtávon is kiugró volt a márciusi igény. Ennél több gázolaj csak októberben fogyott az elmúlt években, tavasszal legutóbb akkor volt nagyobb a felhasználás, amikor az elhibázott 2021-es árszabályozás miatt minden hazánkon áthaladó kamiont nálunk tankoltak tele.

Előzmények: a fogyasztás megugrását ezúttal is az árszabályozás okozta. A kormányzat március elején rekordgyorsasággal vezette be az úgynevezett védett árakat, amelyek mesterségesen tartják alacsonyan a benzin és dízel árát a hazai fogyasztók számára.

• Mivel a korábbi tapasztalatok alapján tudni lehetett, hogy az árszabályozás egyből az import kieséséhez vezet, ezért az intézkedéssel egy időben a kabinet a biztonsági készletet is megnyitotta.
• Ennek az lett az eredménye, hogy egészen döbbenetes mértékben csökkent hazánk biztonsági üzemanyag-tartaléka márciusban: egy hónap alatt másfél havi készlet tűnt el.

Igen, de: ennek a készletcsökkenésnek részében technikai okai voltak. A tartalékot ugyanis a kereskedők azonnal átvették a normál körülmények között azt kezelő Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetségtől (MSZKSZ), ám nem törvényszerűen értékesítették az egészet.

• Azaz a hiányzó biztonsági készlet egy jelentős részéről sejteni lehetett, hogy megvan, csak már nem az MSZKSZ tulajdonában és tartályaiban, hanem a kereskedőknél.

Felülnézet: az egyik legfontosabb kérdés így az volt, hogy mennyire ugrott meg márciusban a kereslet, mennyi az a mennyiség, amit ténylegesen felhasználtunk a tartalékból. Erre adott most választ a NAV napokban frissített statisztikája.

• A havi összevetésben 90, éves viszonylatban 70 millió literes többletfogyasztás, amit a dízelnél láthattunk, nem kevés, de azt jelzi, hogy az MSZKSZ tartályaiból kiürített 470 millió liter gázolaj nagyobb része ténylegesen nem fogyott el.
• Ráadásul még ennek a 70-90 millió liternek egy része is meglehet olyan nagyfelhasználóknál (például mezőgazdasági vagy logisztikai cégeknél), amelyek rendelkeznek üzemanyag tárolására alkalmas infrastruktúrával.
• Az MSZKSZ az ijesztő márciusi adat óta több alkalommal is jelezte, hogy megkezdődött a stratégiai tartalék visszapótlása is.

Mi várható? Mivel az iráni háborút nem sikerült lezárni, így a globális olajpiac problémái sem oldódtak meg, továbbra is hiány van nyersolajból, ami kihat az összes ebből készített feldolgozott termék kínálatára.

• Emellett a Mol hazai finomítója továbbra sem üzemel maximális kapacitáson, így a hazai kínálattal a globális hatásoktól függetlenül is vannak problémák.
• Mivel a hiányt csak fokozza az import védett árak miatti kiesése, ezért ezt az állapotot tartósan szinte biztosan nem lehet fenntartani.