Nem robbant a villanyautós piac, ezért energiatároláshoz gyárt akkukat a Volkswagen

A villanyautókba való akkumulátorok gyártása mellett energiatárolási és energiakereskedelmi üzletágat is épít a Volkswagen (VW) – írja a Bloomberg. A német járműgyártó első nagy energiatároló létesítménye hétfőn kezdte meg a működését Salzgitterben, ahol december óta a VW Powerco nevű leányvállalata akkumulátorcellákat is gyárt.

• Az energiát a cég saját gyártású akkumulátorai tárolják, és körülbelül 20 ezer otthont képesek két órán keresztül árammal ellátni. A létesítmény közvetlenül kapcsolódik a villamosenergia-hálózathoz, így alkalmas arra, hogy a cég Elli nevű leányvállalata az áramtőzsdén is kereskedjen.

Tágabb kontextus: a Volkswagen 2022-ben alapította meg a Powercót, azóta ugyanakkor jelentősen visszavettek az eredeti gyártási ambíciókból, és 40 helyett már csak évi 20 gigawattórás kapacitás lett a cél.

• A vállalat hosszú távú terve továbbra is a 200 gigawattórás gyártási kapacitás elérése, amelyet a salzgitteri mellett egy spanyol és egy kanadai gyár adna ki együttesen. A vállalatvezetés ugyanakkor korábban jelezte, hogy a kapacitások bővülése jelentősen függ majd a piac alakulásától.

Felülnézet: a Volkswagen korábban azt a célt tűzte ki, hogy 2030-ra évi 3 millió villanyautó gyártásához elegendő akkumulátorgyártási kapacitással rendelkezzen, de ez a célkitűzés azóta túl ambiciózusnak bizonyult.

• Habár tavaly Európában a villanyautók eladásai 30, a szintén nagyobb akkumulátorral rendelkező tölthető hibrideké pedig 33 százalékkal nőttek 2024-hez képest az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) adatai szerint, a növekedés elmarad a korábbi iparági előrejelzésektől.

• Az energiatárolók keresletének felfutása ugyanakkor gyorsabb, részben az egyre több, nagy energiaigényű adatközpont építése, valamint a napelemek terjedése miatt is. A BloombergNEF előrejelzése szerint a globális energiatároló kapacitás 2035-re nyolcszorosára nőhet a 2025-ös szintről.

Miért fontos ez? Az elmúlt években uniós szinten fontos célkitűzés volt az európai akkumulátorgyártás létrehozása, amely kifejezetten felkapott téma lett a nagy európai reménységnek tartott svéd Northvolt csődje után. A Northvolton és a Powercón kívül is voltak még ugyanakkor európai kezdeményezések, és ezek egy része már a gyártásnál jár.

• A francia Verkor decemberben a harmadik akkumulátorgyárat nyitotta meg az észak-franciaországi „Akkumulátor-völgyben”, ahol a Stellantis, a Mercedes-Benz és a TotalEnergies közös tulajdonában lévő Automotive Cells Company (ACC) 2024-ben induló gyárában már a termelés felskálázása van folyamatban – írta a France24.
• A tervek azonban itt is változtak: a Bloomberg februárban írt róla, hogy mivel a Stellantis kevesebb elektromos autót tervez gyártani, a francia gyárban a szakszervezetekkel munkaidő-csökkentésről tárgyalnak, és elhalasztották a tervezett németországi és olaszországi üzemek építését.