„Történelmi megállapodás született” – Vitézy és Karácsony aláírta a regionális BKK-ról szóló megállapodást

A mostani megállapodás lehetővé teszi, hogy egy valódi rendszerváltás jöjjön a budapesti és regionális tömegközlekedésben – többek között erről beszélt Karácsony Gergely csütörtökön, miután Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterrel aláírták a regionális BKK-ról szóló megállapodást.

A Fővárosi Közgyűlés még október végén, 17 igen szavazattal, 11 tartózkodás mellett fogadta el Karácsony ezzel kapcsolatos előterjesztését. Így a közgyűlés a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának (FKT) október eleji ülésén hozott döntést hagyta jóvá, amellyel az állam 50 százalékos részesedést szerez a BKK-ban. Vitézy akkor elmondta „nem államosításról van szó”, szerinte a lépés közvetlen támogatást jelent a fővárosnak, de egyben minőségibb szolgáltatásokat jelent majd a jövőben. A társaság a megállapodás alapján 2027. január 1-től BKK Budapesti Várostérségi Közlekedési Központ Zrt. néven közös közlekedésszervezőként rendeli meg a fővárosi, a HÉV-, az elővárosi vasúti és a budapesti végállomású elővárosi autóbusz-közszolgáltatásokat.

A főpolgármester szerint forradalmi lépésről van szó, a regionális tömegközlekedés fejlesztésével ugyanis az ingázók miatti gépjárműforgalmat is csökkenteni tudják és el tudják kezdeni a főváros zöldítését. A megállapodás Karácsony szerint politikai szemléletváltást is jelent, ami sokkal több partnerséget jelez – azt reméli, hogy a kormány és az önkormányzatok partnersége sokkal jobb közszolgáltatásokat eredményez.

Vitézy Dávid szerint „történelmi megállapodás született”. Azt mondta, a BKK létrehozása óta nem volt elég politikai bátorság arra, hogy túl tudjanak lépni azon, hogy van külön a kormány és van a főváros – még akkor sem, amikor a kormány és a városvezetés is egy politikai oldalhoz tartozott, az utóbbi időben pedig még jobban szétaprózódott a budapesti és agglomerációs közlekedés. Vitézy azt mondta, az ilyen típusú együttműködés itthon szokatlan, de sok jól működő példa van Európában, például Prágában és több német városban is.

A most aláírt megállapodás a gyakorlatban azt jelenti, hogy január elsejétől a BKK 50 százalékban állami tulajdonba kerül, a tőkeemeléshez szükséges 2 milliárdot a kormány szerdán biztosította, mondta a közlekedési miniszter.

Elmondta azt is, hogy BKK Budapesti Várostérségi Közlekedési Központ Zrt. élén létrejön majd egy hatfős igazgatóság: ebbe három főt a főváros, hármat a kormány delegál. Ez a testület végzi majd a cég operatív vezetését, és ők választják a menedzsmentet is. A személyi döntéseket decemberben hozzák meg. A felügyelőbizottságba 2-2 tagot delegálnak a munkavállalók, a főváros és a kormány, a két testület elnökeit pedig rotációban, évente adja majd a kormány és a főváros, ismertette a közlekedési miniszter.

A jelenlegi vezérigazgató március végéig van a BKK élén, Karácsony személyszerint ezután is támogatná Bodor Ádámot, de szerinte úgy helyes, ha az új vezető a kormány és a főváros bizalmát is élvezi. Vitézy azt mondta, egyik oldalról sem szeretnének politikai testületet létrehozni az igazgatóságból.

A főpolgármestert kérdezték arról, hogy nem fogja-e lassítani a döntéshozatalt, hogy a 6 tagból 5-nek az egyetértésére szükség lesz egy-egy döntés meghozásához. Karácsony szerint alapvetően szakmai testület lesz az igazgatótanács, szakmai vitákkal, de nem számít élénk vitákra, van arra protokoll, hogy ha nincs konszenzus, akkor is legyen döntés rövid időn belül.

A sajtótájékoztatón elhangzott az is, hogy a BKK összes mostani jogköre megmarad, de emellé a BKK átveszi a magyar államtól az összes HÉV és a kék Volán-buszok megrendelési jogait is, illetve azon sárga Volán-buszok megrendelési jogait is, amelyek nem lépik át Pest megye határát.

A MÁV-csoport elkezdte olyan új buszok beszerzését is az agglomerációba: ezekre a buszokra nem csak a meglévők cseréje miatt, hanem a nagyberuházásokhoz kötődő buszpótlások miatt is szükség van. Az új társaság több beruházásnál építtetőként is eljár majd.

Vitézy szerint a jegyrendszer teljes egységesítése lesz a regionális BKK első eredménye, ezt szerinte gyorsan teljesíteni lehet. A sajtótájékoztató alatt elhangzott pár konkrét példa is, hogyan tervezik hatékonyabbá tenni az agglomerációs közlekedést. Szóba került például Budakeszi, és azon túli települések, például Páty és Zsámbék esete is, ahol nem csak a jegyrendszert kell egységesíteni, de Vitézy szerint arról is gondoskodni fognak, hogy ezek a buszok egy megállóból és összehangolt menetrenddel közlekedjenek. Karácsony a járatok hosszabbításáról azt mondta, erről a BKK szakemberei fognak dönteni, mindenesetre az agglomerációs polgármesterek a legfontosabb partnereik, hogy hatékonyan kiterjesszék a főváros határain túl a közösségi közlekedést.

Azt is elmondta, ha beválik, és remélhetőleg beválik a most létrejött kormány-főváros közötti megállapodás, a nagy megyei jogú városoknál is sor kerülhet hasonló típusú együttműködés. A miniszter egy, a vidéki városokhoz kapcsolódó 10 milliárd forintos támogatási programról is beszélt, a támogatást szerinte azok a városok kapják majd elsősorban, akik vállalják, hogy kiterjesszék rájuk az országbérletet. Emellett a kikötők menedzsmentje, a hajózás kapcsán is gondolkodnak ilyen kormány és főváros közötti együttműködésén, és Karácsony elmondása szerint Rákosrendezőnél is ezt tervezik.

A regionális BKK finanszírozását fifti-fifti állja a főváros és a kormány, mindkét fél 170-170 milliárdot tesz bele a költségvetésbe. Vitézy szerint az üzleti tervezés alapján ennek elegendőnek kell lennie, és a BKK feladata is, hogy ebből kigazdálkodja – ha pedig feljönnének extra költségek, a kormány majd mérlegeli a lehetőségeket.

Intenzív fejlesztési korszak kezdődik el Budapesten – mondta Karácsony, amikor arról kérdezték,hogy az új beruházási dömping következtében nem számítanak-e nagy dugókra. A budapestiek leginkább a türelmükkel tudják segíteni ezt a folyamatot, tette hozzá, azzal, hogy igyekeznek tenni azért, hogy a lehető legkisebb fennakadást okozzák a fővárosi közlekedésben.

A főpolgármester elmondta, hogy november 23-án tartják a következő FKT-ülést, ahol újra tárgyalják majd a parkolás kérdését – Karácsony szerint arról, hogy a parkolási bevételek a fővároshoz kerülnek, már nincs érdemi vita, de arról még meg kell egyezniük, hogy a nyereséget hogyan osztják fel a főváros és a kerületek között.

Egyelőre a budapesti olimpia kérdése nincs az ülés napirendjén, mondta a sajtó kérdésére. „Most nem az a kérdés, hogy igent mondunk-e az olimpiára, hanem az a kérés, hogy ne mondjunk nemet” – mondta Karácsony, aki az igen mellett fog érvelni, de szerinte az olimpiai koncepció nem feltételez olyan beruházásokat, amiket amúgy nem szeretnének megvalósítani.

Vitézy Dávidot a Déli Körvasút kapcsán a V-hídról is kérdezték: a közlekedési miniszter elmondta, hogy felfüggesztették a szerződést, azóta a felmérés folyik azzal kapcsolatban, hogy milyen munkákat végeztek el, illetve azonosítják azokat a munkákat, amiket a V-Hídnak még el kell végeznie. a szerződés megszüntetéséig. Ezután írják majd ki az új tendert.