Vitézy Dávid: Most Budapestért is így tudom a legtöbbet tenni

„Magyar Péter felkért, hogy a TISZA-kormány közlekedési és beruházási minisztereként szolgáljam Magyarországot. A leendő miniszterelnök megtisztelő felkérését elfogadtam” – kezdte bejegyzését Vitézy Dávid pénteken, miután Magyar Péter közzétette, hogy őt kéri fel közlekedési és beruházási miniszternek.

Vitézy Dávid bejegyzésében azt írta, hogy évtizedes adósságokat kell ledolgozni, talpra kell állítani a válságban lévő vasutat, és haza kell hozni az EU-s forrásokat. Történelmi lehetőségként írt az új kormány választói felhatalmazásáról, és három dolgot ígért:

„szakmaiságot, rengeteg munkát és a tárcára igencsak jellemző hatalmi arrogancia magunk mögött hagyását”.

Bejegyzése szerint arra kérte fel Magyar Péter, hogy a Tisza programjának megvalósításán dolgozzon, melynek egyik kulcseleme a vasút évek óta tartó válságának felszámolása, és a magyar vasút fejlesztésének kormányzati prioritássá emelése.

Vitézy Dávid a Fővárosi Közgyűlésben a Podmaniczky Mozgalom képviselőjeként átadja a helyét a kollégáinak, úgy véli azonban, hogy „most Budapestért is így tudom a legtöbbet tenni. […] Továbbra is szakember szeretnék maradni. Olyan, akinek a politika nem cél, hanem eszköz: hiszek abban, hogy az a helyes, ha nem csak beszélünk arról, mit kéne máshogy csinálni, hanem ha lehetőség adódik, meg is mutatjuk.”

Számos feladatot sorolt, köztük:

• Haza kell hozni az uniós forrásokat, és el kell indítani velük az átfogó vasút- és HÉV-fejlesztési programot, de addig is „életben kell tartani a beteget, hiszen a magyar vasút állapota szó szerint válságos”.
• ⁠A budapesti és vidéki pályaudvarokat valódi városközpontokká kell tenni.
• ⁠A fővárosban, a regionális központokban és megyeszékhelyeken meg kell erősíteni a közösségi közlekedést és az aktív mobilitás lehetőségeit, létre kell hozni az egységes városi-regionális hálózatokat és tarifarendszert.
• ⁠Felül kell vizsgálni az autópálya-koncessziót, és foglalkozni kell a másod- és harmadrendű utak felújításával.
• Elkerülő utakat építünk, országos kátyúmentesítési programot indítunk, és fejlesztjük a vidéki közlekedési infrastruktúrát – írta a magyar vidékről.
• ⁠Új KRESZ-re és közlekedésbiztonsági jogszabályokra van szükség: olyan szabályozásra, amely a legkiszolgáltatottabb közlekedőket védi, csökkenti a halálos balesetek számát, és szigorúan fellép a gyorshajtás és az illegális gyorsulási versenyek ellen.

Végül Budapestet említette, melyről azt írta, hogy meg kell állítani a főváros leszakadását a régiós nagyvárosoktól, „ez egész Magyarország jól felfogott gazdasági érdeke. […] A múlt vitái helyett új tervekre van szükség, nem csak az előző kormány által hátrahagyott befejezetlen nagyberuházások budapestieket szolgáló jövőképét kell megtalálni a Városligettől a Várig, de olyan új elképzeléseket is meg kell vitatnunk, mint például egy új dunai gyalogoshíd lehetősége.”