Lázár minisztériuma szerint „részben lezárultak” a Budapest–Belgrád teherforgalomra vonatkozó független műszaki vizsgálatai

Hegyi Zsolt MÁV-vezérigazgató és az Építési és Közlekedési Minisztérium is reagált kedd reggel megjelent, a Budapest–Belgrád-vasútvonal TÜV-vizsgálatáról szóló cikkünkre. Az ÉKM szerint a TÜV a vizsgálatok egy részével már végzett, a MÁV szerint nekik nincsenek erről saját információik.

Kedden reggel a minisztérium tájékoztatása alapján írtuk meg, hogy a Budapest-Belgrád vasútvonalon úgy indult meg a teherforgalom, hogy a TÜV külső műszaki ellenőrzése még nem zárult le. Az ÉKM még tavaly rendelte meg ezt az auditot, amelyről hétfőn azt írták: „a TÜV megvizsgálja a műszaki létesítményeket, ezen belül a biztosítóberendezéseket és büntetőjogi felelősséget is vállal a vizsgálati eredményekért. (…) Ez a munka jelenleg folyamatban van.”

A minisztérium ebben a szövegben az „a vizsgálat” kifejezést használta, amelyből az következik, hogy egy darab vizsgálat zajlik, ami még nem ért véget. Ez alapján írtuk meg kedd reggel megjelent cikkünket, és állítottuk annak címében, hogy a teherforgalmat a vizsgálat lezárulta előtt indították meg.

Cikkünk megjelenése után az ÉKM indulatos poszttal reagált, amelyben részletesebb tájékoztatást is adtak a műszaki auditról. Posztjuk szerint: „A vonatforgalom elindításának, a vonatok közlekedésének a TÜV-vizsgálat nem feltétele. Ennek ellenére a teherforgalom a Budapest–Belgrád vonalon már egy eredményes, közbülső TÜV-vizsgálat birtokában indult el. (…) Az önként vállalt TÜV-vizsgálatot a szigorú, német műszaki szabványok alapján dolgozó független mérnökiroda végzi. A teherforgalom esetében ezek a vizsgálatok már részben lezárultak, a személyforgalom vonatkozásában még folyamatban vannak.”

A minisztérium keddi tájékoztatása szerint tehát több vizsgálatról van szó. Egyik mondatuk szerint volt egy közbülső TÜV-vizsgálat, amely a vasútvonalat a teherforgalom megindítására alkalmasnak találta. A másik mondat ugyanakkor arról ír, hogy a teherforgalom esetében a vizsgálatok már „részben lezárultak”. Ez utóbbiból az következik, hogy a teherforgalomra vonatkozóan is több vizsgálat lehetett, amelyek egy része már lezárult, másik része viszont még nem.

Az ÉKM posztja után nem sokkal kérdéseket küldtünk a minisztériumnak, amelyekben arról érdeklődtünk, hogy mit jelent az, hogy a vizsgálatok „részben lezárultak”, és pontosan mely részek zárultak le. Kíváncsiak voltunk arra is, hogy ezek a vizsgálatok feltártak-e hiányosságokat, és ha igen, milyeneket. Cikkünk megjelenéséig nem kaptunk választ.

Délután négy óra körül aztán Hegyi Zsolt MÁV-vezérigazgató is reagált. Posztja szerint a TÜV-vizsgálat lényege pont az, hogy a MÁV-csoporttól teljesen függetlenül zajlik, így a vizsgálat részeredményeire nem látnak rá. Hegyi szerint ők csak a tulajdonos – az ÉKM – tájékoztatását ismerik, ami szerint a vizsgálatok a teherforgalom esetében már lezárultak, a személyforgalom vonatkozásában még zajlanak.

Mind az ÉKM, mind Hegyi Zsolt hangsúlyozta, hogy a Budapest–Belgrád vasútvonalon a biztonságos tehervasúti forgalom minden feltétele adott, és a vonal rendelkezik a teherforgalom elindításához szükséges engedélyekkel. A TÜV vizsgálata nem feltétele a forgalom elindításának, ezt Lázár Jánosék pluszban, önként vállalták.

A minisztérium és a MÁV tájékoztatása szerint a vasútvonalon a személyforgalom akkor indulhat el, ha használatbavételi engedélyt kap az ETCS vonatbefolyásolási rendszer, és ha lezárul a TÜV auditja. Hegyi Zsolt posztja szerint az előbbiben a héten újabb mérföldkőhöz értek, mert az ETCS-rendszer szoftverét a héten tesztelik majd 160-nal közlekedő vonatokkal.

Kedden délelőtt azt is kértük az ÉKM-től, hogy a nyilvánosság tájékoztatása érdekében küldjék el nekünk a TÜV-vizsgálat már lezárult részeiből készült jelentéseket. Amennyiben elküldik, nyilvánosságra hozzuk azokat.