Fa dőlt a felsővezetékre Komáromnál, egy Railjet és egy tehervonat áramszedője is megsérült

Fadőlés miatt megsérült a felsővezeték Komárom és Ács között a győri fővonalon. A fa egy tehervonat és egy RailjetXpress áramszedőjét is megrongálta – közölte kedd este a Mávinform.

A kialakult helyzet miatt hosszabb eljutási időre és rövidebb útvonalon közlekedő járatokra lehet számítani a győri fővonalon. A Győrből 19:20-kor a Keleti pályaudvarra elindult – megsérült áramszedős – RailjetXpress utasait a katasztrófavédelem segítségével pótlóbuszra szállítják át.

A bevezetett forgalmi rend:

• Az EuroCityk, InterCityk, RailjeXpressek, G10-esek csak Budapest és Komárom, illetve Ácstól (esetenként Győrtől) Bécs/Sopron/Szombathely felé közlekednek.
• Az S10-es vonatok csak Budapest és Komárom között közlekednek, Ács és Győr között a távolsági vonatok minden állomáson és megállóhelyen megállnak.
• Komárom és Ács között pótlóbuszok közlekednek, amelyek fokozatosan állnak forgalomba.
• A győri fővonalon a távolsági vonatok helyjegyváltás nélkül vehetők igénybe a fennakadás végéig.
• A Kelenföldről 21:56-kor Győrbe indult G10-es (9318) csak Tatabányáig közlekedik.
• A Győrből 20:38-kor a Déli pályaudvarra elindult S10-es (4931) csak Ácsig közlekedett.
• A Déli pályaudvarról 19:25-kor Győrbe elindult S10-es (4928) csak Komáromig közlekedett.
• A Keleti pályaudvarról 20:40-kor Salzburgba indult Kálmán Imre EN (EN 462) a Keleti pályaudvarról 60 perc késéssel indult.

A pótlóbuszokon kívül menetrend szerinti Volán járatokkal is utazhatnak az utasok, amelyeken elfogadják a vasúti jegyeket.

Információ semmi, de a kalauzok és tűzoltók nagyon kedvesek voltak

Olvasónk, Luca kedd este Bécsben szállt fel arra a Railjetre, aminek az áramszedője megrongálódott a felsővezetékre dőlt fa miatt. Azt mondta, Komárom előtt jártak, amikor a vonat hirtelen nagyot fékezett, majd megállt. Nem sokkal később megérkezett a Győr felé tartó tehervonat is, aminek szintén megrongálódott az áramszedője, így a két vonat teljesen megbénította a közlekedést azon a vasúti szakaszon. A Railjet nagyjából egy órát állt, de az utasokkal sokáig nem közölték, hogy mi okozza a fennakadást. Luca végül onnan tudta meg, hogy mi történt, hogy a vonat elejére sétált, ahol látta, hogy a mozdonyvezető maga próbálta helyretenni a sérült áramszedőt, de nem járt sikerrel.

Luca elmondása szerint később egy kalauz próbálta időnként tájékoztatni az utasokat, akik között több külföldi is volt. A kalauznak Luca segített tolmácsolni az újabb és újabb információkat, például azt, hogy hamarosan megérkezik a katasztrófavédelem, áramtalanítják a vonatot és majd leszállítják az utasokat. Luca szerint a kiérkező tűzoltók extrán kedvesek voltak, több utasnak is segítettek a csomagok cipelésében. Amikor elhagyták a vonatot, a vasút melletti úton találták magukat, ahova aztán több pótlóbusz is érkezett. Luca elmondása szerint ezek nem voltak a legújabbak és legtisztábbak, de rendben elszállították az utasokat a közeli Komáromba, a vasútállomásra.

Luca szerint itt kezdődtek igazán a gondok. Az állomáson több vonat utasai is összekeveredtek, miközben semmilyen információt nem kaptak, így káoszos helyzet alakult ki. A helyszínen egyetlen MÁV-dolgozó volt, akitől az emberek próbálták megtudni, miként utazhatnának tovább, de erre ő sem tudott biztos választ adni. Később buszokkal több mozdonyvezetőt is Komáromba és Ácsra szállítottak, és ők vezették tovább a várakozó vonatokat Győr, illetve Budapest felé. Luca végül egy zónázó vonatra fért fel, ami a Déli pályaudvar felé közlekedett. Azt mondta, hogy a káoszos katasztrófahelyzet ellenére az utasok türelemmel viselték az átszállásokat és a várakozást. Mindenki, a vasúttársaság és a hatóságok emberei is nagyon segítőkészek és kedvesek voltak, és próbáltak segíteni az utasoknak, ahogy csak tudtak.

Egy másik olvasónk, Tamara is beszámolt az élményeiről. Ő az ellenkező irányba, a Sopronig közlekedő Scarbantia InterCityvel utazott kedd este. A vonat 19:29-kor indult tovább Kelenföldről, és úgy tűnt, egészen pontosan közlekedik, csak pár alkalommal lassult le sétatempóra, amíg elérték a tatai állomást. Ott aztán jó sokáig várakoztak, majd bemondták, hogy Komárom és Ács között „műszaki hiba történt”, ami miatt bizonytalan a továbbhaladás.

Tamara szerint ez a bizonytalanság elég sokáig tartott, majd a hangosbemondón értesítette őket a kalauz, hogy csak Komáromig megy a vonatuk, onnan pótlóbusz viszi tovább az utasokat Ácsig, onnan pedig újra vonatra szállva érhetik el Győrt és a további állomásokat. Azt Tamara is kiemelte, hogy a kalauz roppant udvarias és segítőkész volt az utasokkal.

Beszámolója szerint Komáromban sokáig várakoztak a hidegben, de egy ponton volt lehetőségünk visszaszállni a szerelvényükre, ami arra várt, hogy visszainduljon Budapest felé. Azt írta, a hosszú várakozás során egyre népesebb lett a tömeg Komáromban, ahogy a későbbi járatokról is leszállították az utasokat. Elmondása szerint egyszer csak megjelent egy pótlóbusz, amiről egy kisebb tömeg szállt le. „A goromba sofőr ordítva adta az értésünkre, hogy nem visz minket sehova és elhajtott”- írta.

Tamara szerint hivatalos tájékoztatás híján szájhagyomány útján terjedt az az információ, hogy a vasút túloldaláról, a buszállomásról indulnak a pótlóbuszok Győr felé, úgyhogy a tömeg megindult a felüljárón, majd szép sorban megtöltötték az első két buszt. Tamara busza 21:45 körül indult el Ács felé, körülbelül tízen már csak állva fértek fel rá, de ez ekkor már mindegy volt. Beszámolója szerint útközben sok tűzoltót láttak, akik a probléma megoldásán dolgoztak. Tamara szerint Ácson sem kaptak sokkal több tájékoztatást, a buszról leszállt utasok az első két ember után indultak el csordaként a peronra. Az egyik utastárstól tudták meg, hogy melyik vonat megy Győr felé, Egy Railjet volt az, ami szintén hosszasan várakozott, és végül 22:30-kor indult el, és negyedórával később ért Győrbe, ahol Tamara leszállt a vonatról.