Hadházy elment megnézni, hogy halad az iváncsai akkugyárhoz vezető iparvágány
Lendületesen készül a szorult helyzetű iváncsai akkugyárhoz vezető iparvágány, amit nettó 20,206 milliárd forintért építtet a környező infrastruktúrával együtt az ÉKM a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó V-Híd Zrt.-vel. Az elmúlt néhány évben Garancsi István és Mészáros Lőrinc cégei több százmilliárd forint értékű megbízásokat kaptak az akkumulátorgyárak és az azok működéséhez szükséges infrastruktúra építésében.
A Magyar Építők a projekt megkezdése előtt, 2024-ben írt arról, hogy az ÉKM a közbeszerzést 2023-ban írta ki a 42. számú vasútvonalról elágazó Adony–Iváncsa ipari terület közötti vasúti összeköttetés megépítésére. Mivel a beruházás egy mezőgazdasági művelés alól kivont területen épül, ezért új infrastruktúrát kell kialakítania a kivitelezőnek. 46 ezer négyzetmétert kisajátítással és a művelés alóli kivonással adnak át a kivitelezőnek – írta a lap.
A vasúti vonal hossza 5052 méter, nyíltvonali vágány, ami majd az országos pályahálózat részévé válik.
Nyáron a dunaújvárosi vonat azért nem járt három hétig, mert abban az időszakban kötötték be az érintett szakaszba Adony vasútállomásnál az iváncsai ipari parkba vezető új iparvágányt. A fejlesztés célja, hogy az iváncsai ipari parknak közvetlen vasúti összeköttetése legyen a magyar vasúthálózattal, így az ott felhasznált alapanyagokat vasúton tudják odaszállítani, az ott gyártott termékeket pedig vasúton tudják elszállítani onnan.
Az építkezésről az ÉKM a Telexnek azt írta, hogy márciusban fakivágással és bozótirtással kezdődött, és a tervek szerint december végéig lezárulhat.
