Legalább százzal ment a Mercedes vezetője a negyvenes táblánál, amikor halálra gázolt egy kerékpárost Siófokon
Fémes csörömpölést, majd csikorgást hallottak a siófoki Batthyány utca lakói és a környékbeli szállodák dolgozói augusztus 11-én, délután fél öt körül, amikor egy Mercedes-AMG CLA 35 vezetője elgázolt egy előtte haladó kerékpárost. Az autós elrántotta a kormányt, kidöntött egy beton lámpaoszlopot, a Mercedes jobb első futóműve kiszakadt, majd az autó a tetejére borult.
Egy Telexnek nyilatkozó, neve elhallgatását kérő szemtanú szerint több tíz métert csúszott a Mercedes a tetején, mielőtt megállt. A fiatal nő kérdésünkre elmondta, hogy egészségügyi végzettsége van, ezért a baleset után a sérült kerékpáros segítségére sietett és felkészült az újraélesztésére, miközben a kolléganője hívta a rendőrséget. Az úttesten fekvő férfi közelébe érve látta, hogy már meghalt. A balesetet okozó autó egyik utasa beszorult a feje tetején álló roncsba. A gázoló autó hátsó ülésen utazó nők csak könnyebben sérültek meg, ki tudtak szállni, és kiabálni kezdtek, hogy valaki szabadítsa ki a sérült férfit. Végül járókelők segítettek neki, idézte fel a szemtanú.
Mint elmondta, nyaranta rendszeresen látni Siófokon olyan autósokat, akik a keskeny mellékutcákban nagyon gyorsan hajtanak, durrogtatják az autójuk kipufogóját, hogy így keltsenek feltűnést. A Batthyány utcán is gyakoriak a hasonló jelenetek, pedig az úttest itt keskeny, két oldalt fák határolják, és sok gyalogos, illetve kerékpáros közlekedik a közeli vasútállomás és a parti sétány közt.
A gázolás egy úgynevezett okos zebra közvetlen közelében történt, ahol éjszakánként villogó fények figyelmeztetik az autósokat. A Batthyány utca egyébként egyenes, fekvőrendőr nincs a baleset helyszínének közelében. A Mercedes a zebra kezdetét jelző világító oszlopot is kitörte, azt csak néhány napja pótoltak, a tövében mécseseket gyújtottak az áldozat emlékére. A szerencsétlenül járt kerékpáros a siófoki Volkswagen márkakereskedés munkatársa volt, tőle a cég Facebook-oldalán búcsúztak el kollégái.
A történtek után több hosszú bejegyzést tett közzé Lengyel Róbert, Siófok polgármestere, aki 2014-es megválasztása előtt rendőrkapitány volt a városban. Az egyikben azt írta, a balesetet egy 18 éves enyingi fiatal okozta, aki két hónapja szerezte meg a jogosítványát. Ezt a két állítást a rendőrség a Telexnek is megerősítette. A polgármester információja szerint a Mercedes akár 140 km/óra sebességgel száguldott a gázolás előtt – erről viszont nem közölt részleteket a rendőrség.
A polgármester posztjában kifejtette, hogy szerinte őrizetbe kellene venni a visszaeső szabálysértőket, hogy „járja át őket a fogdaszag”. Szorgalmazta a kirívó szabálysértések elkövetéséhez használt járművek lefoglalását, és azt is, hogy a bírságok összegét igazítsák a szabálytalankodók vagyoni helyzetéhez. Arról is írt, hogy az elmúlt években kénytelen volt végignézni, ahogy a fideszes kormányzat ledarálta a rendőri hivatást, a fiatal rendőrök tömegesen szereltek le, és most hiányoznak az utcáról.
A Somogy megyei Rendőr-főkapitányság halálos közúti baleset gondatlan okozása vétség elkövetésének gyanúja miatt indított eljárást az ügyben, ami miatt egytől öt évig terjedő szabadságvesztés a kiszabható büntetés. A Mercedes vezetőjét súlyos sérülésekkel szállították kórházba, de nem vették őrizetbe, az autóját viszont lefoglalták. A korábbi gyakorlat alapján a hasonló ügyekben általában felfüggesztett szabadságvesztést szabtak ki a bíróságok, pénzbüntetéssel sújtották a balesetek okozóit, és hosszú időre eltiltották őket a vezetéstől, ezután is csak kötelező utánképzést követően kaphatták vissza a jogosítványukat.
Herpy Miklós közlekedési ügyvéd szerint a siófoki gázolás esetében súlyosbító körülménynek számít, hogy a Mercedes vezetője fiatalon, kevés tapasztalat birtokában okozott balesetet, illetve az is, hogy jelentősen túllépte a siófoki üdülő övezetben megengedett 40 km/órás sebességet. Az ügyvéd arra számít, hogy a gázoló letöltendő szabadságvesztést kap. Mint hozzátette, az összes kirívó szabálysértéssel okozott baleset ügyében hozott ítélet üzenetértékű, ezért véleménye szerint a társadalom érdekét szolgálná, ha baleset okozója valóban rács mögé kerülne.
A helyszíni nyomok alapján Boncsér Sándor igazságügyi gépjármű műszaki szakértő úgy látja, az autó ütközés előtti sebessége nagyjából 100 km/óra volt, vagyis a polgármester 140-es becslése túlzás. Ugyanakkor hangsúlyozta, hogy ebben a keskeny, kétszer egysávos utcában, negyvenes tábla mellett ez is rettentően nagy sebesség, az pedig önmagában is beszédes, hogy a Mercedes több mint negyven métert csúszott a tetején.
Boncsér szerint a 300 lóerős sportkocsi vezetője a manőver kezdetén feltehetően nem is látta az egyik helyszíni fotón is látható Hyundai előtt tekerő kerékpárost, majd amikor észrevette, alig egy másodperce volt arra, hogy korrigáljon, így nem volt esélye elkerülni a gázolást, a kerékpárosnak pedig túlélni a nagy erejű ütközést. A hirtelen irányváltások tipikus jelei annak, hogy az illető tapasztalatlanul ült egy nagyon erős autó volánjához, fejtette ki Boncsér. Az alábbi animációt a Virtual Crash nevű balesetrekonstrukciós szoftverrel készítette, de pontos adatok híján csupán illusztrációs céllal.
A történtek részleteinek tisztázásához a rendőrség és az ügyben kirendelt igazságügyi szakértő nemcsak a helyszíni nyomokat használhatja fel, de a kék Hyundai vezetőjének tanúvallomását, valamint a Mercedes adatrögzítőjében tárolt információkat is. Ez utóbbiak közt szerepel a baleset előtti másodpercek motorfordulatszáma, a váltófokozat, a kormány pozíciója, illetve az is, hogy be volt-e kapcsolva a menetstabilizáló elektronika, továbbá, hogy a vezető hogyan manőverezett a kritikus pillanatokban.
Bár szerettünk volna interjút készíteni Lengyel Róbert polgármesterrel, erre nem kaptunk tőle lehetőséget, de a hivatalának küldött megkeresésünk után újabb Facebook-posztot közölt. Ebben azt írta, hogy a Batthyány utcai balesetet megelőző hónapokban három fix sebességmérő pont, úgynevezett traffibox beszerzéséről döntött a város, de korábban is telepítettek már sebességmérőket, noha a gyorshajtóktól származó bírságbevételek nem Siófokhoz folynak be, hanem az állami költségvetésbe.
A település közlekedésbiztonsági fejlesztéseit érintő kérdéseinkre írásban válaszolt a polgármesteri hivatal. Mint írták, az elmúlt öt évben tizenkét okos zebrát építettek és négy traffibox telepítését finanszírozta a város, hogy ezzel csökkentsék a járművek sebességét. Az oktatási és nevelési intézmények közelében, és a nagy gyalogosforgalmú járdák mellett fekvőrendőröket építettek, továbbá évente több zebrát is kialakítanak Siófokon. Tavaly tizenegy helyen a telefon és a fülhallgató használatát tiltó, figyelemfelhívó piktogramokat helyeztek ki a zebrák és a vasúti gyalogosátkelők közelében, ezen kívül tavaly és idén a rendőrséggel, a Katasztrófavédelemmel közlekedésbiztonsági napot tartottak kifejezetten a fiatalabb korosztály számára.
Az augusztus 11-én történt halálos gázolás előtti hetekben több súlyos közlekedési baleset is történt Siófokon, az egyik helyi autómentő szolgálat vezetője, Fónai Máté szerint. Július 24-én összesen három helyszínről szállított el roncsokat. Az egyikben egy Volkswagen Golf nagy sebességgel nekirohant a városi felüljáró korlátjának, ami felnyársalta az autót, de a zavartan viselkedő sofőr ezután sem vette le a gázról a lábát, hanem addig pörgette a kerekeket, amíg le nem állt a motor. Ezután a trélerest egy közeli Lidl áruházhoz hívták, ahol egy autós frontálisan ütközött egy belga rendszámú autóval, majd még aznap éjjel a Köröshegyi szerpentinen nagy sebességgel szalagkorlátnak csapódott egy Honda Civic, de vezetője távozott a baleset helyszínéről. Fónai szállította el a Batthyány utcából a kerékpárost gázoló Mercedest is Kaposvárra, ahol a rendőrség udvarán várja a további szakértői vizsgálatokat.
