900 kilométeres hatótávot ígér az új BMW i3
Meggyőző technikai paraméterekkel mutatkozott be a BMW rég várt újdonsága, az i3 villanyautó. A típus a 3-as sorozathoz hasonlóan lépcsős hátú karosszériával készül, ám formailag és műszaki szempontból sem sok köze van a benzines és dízelmotorral szerelt testvérmodellhez, ráadásul több mint 5 centiméterrel hosszabb is annál. A tavaly bemutatott iX3 szabadidő-autó után az új i3 a második típus, amit a BMW a Neue Klasse elnevezésű platformra épít.
A 4,7 méter hosszú, több mint 1,8 méter széles, és kevesebb mint 1,5 méter magas újdonság tengelytávja viszonylag nagy, közel 2,9 méter, ami részben a kompakt hajtási rendszernek köszönhető. Az elsőként megjelenő i3 50 xDrive kivitel összteljesítménye 469 lóerő, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 645 newtonméter. A teljesítmény jól fog jönni a körülbelül 2,3 tonnás tömegű autó mozgatásához, de a brit Autocar portál arra számít, hogy ez a változat álló helyzetből így is 4 másodperc alatt elérheti 100 km/órás sebességet. Később egymotoros kivitelek, illetve egy M-szériás sportváltozat is megjelenhet az i3-ból, ez utóbbi lényegesen erősebb lesz az 50 xDrive-nál.
Mivel az új i3 közös alapokra épül a Debrecenben gyártott iX3-mal, nem meglepő, hogy a beépített akkumulátortechnológia is azonos. Bár a BMW nem adta közre az újdonság akkukapacitását, az Autocar szerint a lépcsőshátú villanyautóban is 108 kilowattóra kapacitású áramforrás található. Az áramforrás hengeres akkumulátorcelláit közvetlenül az akkumulátor házába építik be („cell-to-pack”), ami nagyobb energiasűrűséget és laposabb akkumulátor-kialakítást tesz lehetővé.
Az 800 voltos elektromos architektúrának, illetve a maximum 400 kilowattos töltőteljesítménynek köszönhetően az új BMW 10 perc alatt mintegy 400 kilométer megtételéhez szükséges energiát vehet fel a megfelelő töltőoszlopon, legnagyobb hatótávolsága pedig eléri a 900 kilométert.
Az újrahasznosított anyagokkal bélelt utastér érdekessége a több mint 100 colos képátlójú iDrive-panorámakijelző. Ennek lapos kialakítása nem takar be a látótérbe, ugyanakkor végigfut az autó vezetője és a mellette ülő utas szeme előtt, a középkonzolon pedig egy 17,9 colos kijelző található. A BMW Neue Klasse modellcsalád második tagjának árát egyelőre nem közölte a cég, azt viszont bejelentették, hogy az új i3 gyártása augusztusban kezdődik a BMW müncheni üzemében, az első példányokat pedig ősszel adják majd át gazdáiknak.
Bár az iX3 SUV-ra tavaly szeptember óta mintegy 50 ezer megrendelést adtak le, az i3 piaci kilátásait rontja, hogy a hozzá hasonló középkategóriás szedánok piaci szegmense hanyatlóban van, az egy évvel korábbi mennyiségnél 17 százalékkal kevesebb ilyen felépítésű autót adtak el tavaly Európában.
Az Automotive News Europe cikke szerint tavaly több mint 70 ezer hagyományos 3-as BMW fogyott, ezért ez volt a legkeresettebb közepes méretű, prémium kivitelű szedán Európában. A új Audi A5/S5 modellpárosból 67 ezer darab talált gazdára, a Mercedes C osztályból pedig közel 48 ezret adtak el. A szegmens 20 százaléka villanyautó volt, ami részben a 2021 óta gyártott BMW i4 sikerének köszönhető, ugyanakkor a vásárlók az összes kategóriában egyre inkább a szabadidő-autókat részesítik előnyben.
