Egy hete van zárva a cataniai reptér, megjelentek a kufárok, a politikusok persze magukat fényezik

Továbbra sem fogad járatokat Catania repülőtere Szicília szigetén a közel egy hete ismét aktív Etna miatt, a forgalomkorlátozást péntek reggel 8 óráig meghosszabbították.

A SAC, vagyis a cataniai és a comisói repülőteret üzemeltető cég közleményben foglalta össze az Etna intenzív vulkáni tevékenységéhez kapcsolódó vészhelyzet kezelését, amely az elmúlt napokban komoly próbatétel elé állította az egész szicíliai repülőtéri rendszert. Állításuk szerint az elmúlt húsz év legnagyobb kihívásával kellett szembenézniük.

Augusztus 6. és 12. között a légkörben jelen lévő vulkáni hamu miatt körülbelül 630 eredetileg Cataniába tervezett járatot kellett más repülőterekre átirányítani. Ugyanebben az időszakban a Fontanarossa repülőtérre tervezett 1974 járat mintegy 36 százalékát kellett törölni az elkerülhetetlen üzemeltetési korlátozások miatt.

A dokumentum kiemeli a rendszer ellenállóképességét, amely szerintük képes volt gyorsan alternatív megoldásokat bevetni az érintett járatok jelentős részének átirányítására. Ez az összetett logisztikai művelet folyamatos koordinációs munkát igényelt a repülőterek, a légitársaságok, a hatóságok és a szolgáltatók között. Ebben a helyzetben a comisói, palermói és trapani repülőterek kulcsfontosságú csomópontoknak bizonyultak, és sikerült átvenniük az eredetileg a Cataniába tartó légi forgalom nagy részét.

Kevésbé elégedettek a helyzettel az utasok, és nemcsak azok, akiknek felfüggesztették a járatát, hanem azok is, akik Catania helyett a sziget másik csücskében landoltak, vagy pedig onnan indulnának. A helyi tömegközlekedés ugyanis elég csapnivaló, Catania és Palermo 240, míg Catania és Trapani 330 kilométerre van egymástól. A kisebb, comisói reptér ugyan csak 90 km-re van Cataniától, de ott csak napi néhány pótgéppel tudnak besegíteni.

A politikusok Facebookon ugyan büszkén posztolták, hogy a repjegyekkel ingyenessé tették a vonatjáratokat, valamint 100 buszt is beállítottak pluszban a repterek közötti forgalomba, a kommentelők ebből egy szót sem hisznek el.

Ezzel szemben arról írnak, hogy a személyzet nem engedi fel őket a buszokra, a normál járatok mindegyikére előre elfogyott az összes jegy, és persze megjelentek a kufárok is.

Voltak, akik egy Palermo–Catania fuvarért családonként 800 eurót kértek, de állítólag a szürkezónában mozgó autókölcsönzők is felvitték a napi bérlés árát 50-ről 600 euróra. Megtehették, a hivatalos kölcsönzők nagy része minden autóját kiadta. Ezeket az információkat azért természetesen fenntartással kell kezelni, de a panaszkodók jelentős része ugyanarról ír, vagyis valami lehet a dologban.

Az Etna mostani elhúzódó tevékenységének egészen biztosan kihatása lesz a politikára is, rengetegen kérik számon a politikusokon, hogy nem tettek semmit, az ország fejlesztéskor mindig hátrasorolódott a sziget, ennek pedig most látni a hatását. „Nem az Etna a hibás, az eddig is ott volt, hanem a politika, ha ugyanez Rómában történt volna, már régen milliárdokat költöttek volna a helyzet megoldására” – mondták többen is a helyi sajtónak.

És mit hoz a jövő? A politikusok máris felvetették, hogy új repülőteret kellene építeni az Etnától északra, méghozzá Messinába. Igen, oda, ahova a valószínűleg soha meg nem épülő méregdrága hidat szánják.