Még átjárható a Hormuzi-szoros, de a hajóforgalom már most durván visszaesett
A Hormuzi-szoroson áthaladó hajóforgalom jelentősen visszaesett, miután az Egyesült Államok és Irán között ismét kiéleződött a feszültség, írja a BBC. A tengeri adatokat gyűjtő Kpler szerint szerdán mindössze 23 tanker és teherszállító hajó haladt át a stratégiai vízi útvonalon, egy héttel korábban még 47. A háború előtt naponta átlagosan 138 hajó használta a szorost, amelyen a világ olaj- és földgázszállításának több mint ötöde halad át.
A június 17-én aláírt amerikai–iráni megállapodás után átmenetileg nőtt a forgalom, de az egyezség értelmezése körüli vita hamar újabb konfliktushoz vezetett. Irán továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy a hajók kizárólag az általa kijelölt, az iráni partokhoz közeli útvonalat használják, míg az Egyesült Államok és öböl menti szövetségesei a korábban ajánlott, Omán felségvizeihez közelebbi útvonalat tekintik biztonságosnak.
A helyzetet tovább élezte, hogy a héten három kereskedelmi hajót – egy katari LNG-szállítót, egy szaúdi olajszállítót és egy libériai zászló alatt közlekedő tankert – ért támadás az Omán felőli útvonal közelében. Irán ezután ismét figyelmeztette a hajókat, hogy csak az általa jóváhagyott útvonalat használják, Donald Trump amerikai elnök pedig azzal vádolta Teheránt, hogy megszegte a fegyverszüneti megállapodást. Az Egyesült Államok válaszul csapásokat mért iráni célpontokra, Irán pedig amerikai érdekeltségek elleni támadásokról számolt be.
A legutóbbi incidensek után gyakorlatilag megszűnt a forgalom az Egyesült Államok által javasolt ománi útvonalon: szerdán egyetlen hajó sem használta azt. Biztonsági szakértők szerint a térségben ismét kialakulhat az elmúlt hónapokban már többször látott minta: az amerikai és iráni válaszcsapások váltják egymást, a hajóforgalom pedig a feszültség függvényében hol megélénkül, hol ismét visszaesik.
A szakértők szerint a júniusi amerikai–iráni megállapodás eleve túl homályosan fogalmazott a Hormuzi-szoros jövőbeli működéséről. Bár a dokumentum 60 napra biztonságos áthaladást és tárgyalásokat írt elő a szoros igazgatásáról, nem rendezte egyértelműen a szabad hajózás kérdését. Az Egyesült Államok most újra azt keresi, milyen gazdasági és katonai eszközökkel tudná rávenni Iránt arra, hogy tartósan biztosítsa a nemzetközi hajóforgalom zavartalan működését.
A Lloyd’s List Intelligence tengeri adatelemző cég szerint ugyan szerdán is közlekedtek hajók a Hormuzi-szorosban, de a forgalom pontos mértékét egyelőre vizsgálják, mert több hajó kikapcsolta helymeghatározó jeladóját, vagyis úgynevezett sötét üzemmódban haladt át a térségen. Bridget Diakun, a vállalat vezető kockázati és megfelelőségi elemzője szerint a helyzet továbbra is rendkívül ingatag.
Az előzetes adatok szerint júniusban legalább 576 hajó haladt át a Hormuzi-szoroson, ami jelentős növekedés a májusi 233-hoz képest, ugyanakkor messze elmarad a 2025 júniusában regisztrált 3131 átkeléstől. A nem iráni hajók közül 264 kifelé, 137 pedig befelé tartott a szoroson keresztül, és júniusban nagyjából fele-fele arányban közlekedtek olyan hajók, amelyek sugározták a pozíciójukat, illetve olyanok, amelyek kikapcsolt jeladóval haladtak át.
Korábban a Telex is megírta, hogy a konfliktus újraindulása óta 7 százalékot ugrott a brent nyersolaj ára, és 0,7 százalékot csökkent az S&P 500 tőzsdeindex értéke. A földgáz európai nagykereskedelmi ára ezzel párhuzamosan 5 százalékkal emelkedett, az árfolyam egy ponton elérte a megawattóránkénti 49,76 eurós árat, ami június 11. óta a legmagasabb.
