Szerkezeti hibák és az OceanGate belső vállalati struktúrája okozta a Titan tengeralattjáró katasztrófáját

Kanadai hatóságok szerkezeti hibákat találtak a tragikus véget ért Titan tengeralattjáró hajótestéhez használt anyagban, és megállapították, hogy a vállalat nem tesztelte megfelelően az újszerű konstrukciót, írja a Guardian. A legutóbbi jelentés a katasztrófa körülményeiről súlyosan elmarasztaló, és kimondja, hogy a készítői nem értették meg a nem igazán tesztelt járművet fenyegető komoly kockázatokat sem.

Az OceanGate Expeditions nevű cég Titan elnevezésű, ötfős tengeralattjárója 2023. június 12-én indult el Kanadából. A járművön kétfős személyzet és három turista volt, a hétnapos utazás célja a tenger mélyén fekvő Titanic megtekintése lett volna.

A tengeralattjárónak azonban nyoma veszett, később pedig kiderült, hogy az valószínűleg július 18-án, merülés közben, több mint ezer méter mélységben összeroppant. A búvárhajót napokig keresték, hogy utasait épségben kimenthessék, de a katasztrófában mind az öt ember, így Stockton Rush, az OceanGate vállalat alapító elnök-vezérigazgatója, Hamish Harding brit üzletember, Paul-Henry Nargeolet francia Titanic-kutató, valamint Sazada Davúd vállalkozó, Pakisztán egyik leggazdagabb embere és 19 éves fia, Szuleman is meghalt.

A balesetről legutóbb 2025 augusztusában készült jelentés, ebben az amerikai parti őrség megállapította, hogy a jármű tragédiájának elsődleges oka a biztonsági, tesztelési és karbantartási műszaki előírások be nem tartása volt. Hasonló eredményekre jutott most a kanadai közlekedésbiztonsági testület is.

A friss jelentésben az áll, hogy a merülőhajó tervezésében elkövetett számos hiba, valamint a vállalat tágabb értelemben vett működési kultúrája a katasztrófa meghatározó tényezői voltak. Korábban nem volt példa arra, hogy ilyen szénszálas merülőhajóval ilyen mélységbe utazzon ember, és a vállalat belsőleg, valamint nyilvánosan is elismerte, hogy mindez kockázatokkal jár.

Az OceanGate a Titan 1/3 méretarányú modelljeiből kettőt épített, hogy tesztelje, hogyan reagálnak a nyomásra. Ezeken a méretarányos modelleken hat tesztet végeztek el. Mindkettő meghibásodott a Titanic nyughelyénél nagyobb mélységben. A vállalat módosította a konstrukciót és a gyártási folyamatot annak érdekében, hogy csökkentse a szénszálas anyagban kialakuló hibát, ami jelentősen gyengítheti az anyag szilárdságát. A vállalat azonban nem tudott róla, hogy a Titan szénszálas hengeres hajóteste minden egyes alkalommal károsodást halmozott fel, amikor a mélytengeri merülések során extrém nyomásnak volt kitéve. A hatóság megállapította, hogy a Titan megépítése és tesztelése nem követte a szabványos mérnöki gyakorlatokat. A járművet emellett 2022 és 2023 között csaknem egy évig kint hagyták a szabadban, kitéve az időjárási viszonyoknak.

A jelentés azt is megállapította, hogy a vállalat belső kultúrájával sem volt minden rendben, a működése során több olyan, speciális szaktudással rendelkező alkalmazott hagyta el a céget, vagy bocsátották el, akik biztonsági aggályokat fogalmaztak meg, illetve a vezérigazgatóétól eltérő véleményt képviseltek. A dokumentum szerint a megerősítési torzítás is befolyásolta az OceanGate döntéshozatalát és kockázatkezelését, különösen a Titan nyomásálló burkolatának szerkezeti épségével és várható élettartamával kapcsolatban.

A Titan története az eltűnés pillanatától a roncs megtalálásának pillanatáig lázban tartotta a világot, tavaly júniusban pedig egy Netflix-film dolgozta fel azt. Ebből az a kép rajzolódik ki, hogy az OceanGate-et cégvezetőként, a Titant pedig kormányosként vezető Stockton Rush becsvágya és a hírnév hajszolása vezethetett a tengeralattjáró tragédiájához.