Az EU-ban eladott új autók több mint kétharmada elektromos vagy hibrid
5,9 millió új autót helyeztek forgalomba az Európai Unióban 2026 első félévében, ami 5,7 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest – közölte az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA). A kereslet elsősorban az elektromos, a hibrid és a töltős hibrid autókra nőtt, miközben benzinesből és dízelesből is kevesebbet adtak el.
Az ACEA adatai szerint az idei első félévből márciusban és júniusban is kiemelkedően sok új autó fogyott Európában. Egyedül júniusban 1,148 millió új autót adtak el, ami az egész első féléves adatot felhúzta.
Az Európai Unióban néhány évvel ezelőttig a benzines autók voltak a legnépszerűbbek, néhány éve azonban már a hibrid elektromos változatokból fogy a legtöbb. Ez a kategória az idei első félévben 34,8 százalékról 37,3 százalékra tudta növelni a piaci részesedését.
A sima benzines autók részesedése ezzel párhuzamosan 28,4 százalékról 22,2 százalékra csökkent, míg az egykor szintén népszerű dízeles autóké 9,4 százalékról 7,5 százalékra. Az idei első félév az első olyan időszak, amikor a két hagyományos meghajtás kombinált piaci részesedése 30 százalék alá csökkent.
A tisztán elektromos autók népszerűsége az Európai Unióban 2023-ig nőtt, 2024 elején azonban az addigi állami támogatások kifutása miatt csökkenni kezdett. Azóta aztán megint meredeken nő: a tavalyi első félévben még csak a forgalomba hozott új autók 15,6 százaléka volt tisztán elektromos, mostanra azonban már azok 20,7 százaléka.
Az elektromos, hibrid és plug-in hibrid autók piaci részesedése most először lépte át a kétharmadot és összesen 67,8 százalékot tett ki.
A tisztán elektromos autók iránti keresletet elsősorban három nagy ország húzta fel: Franciaország, ami 62,9 százalékos növekedést ért el, Németország, ami 48 százalékosat, és Dánia, ami 41,2 százalékosat. A hibrid és plug-in hibrid autók eladásai elsősorban Olaszországban és Spanyolországban nőttek.
Az idei első félévben az EU-ban a legtöbb autót továbbra is a Volkswagen-csoport adta el, piaci részesedése azonban 27,3 százalékról 26,5 százalékra csökkent. A második legtöbb autót a Stellantis adta el 16,3 százalékról 16,4 százalékra emelkedő piaci részesedéssel.
Bár továbbra is kis szereplőknek számítanak, több kínai gyártó is jelentősen bővíteni tudta piaci részesedését:
- a BYD például 0,9 százalékról 2,2 százalékra;
- a SAIC 1,9-ről 2,2-re;
- a Chery 0,4-ről 1,4-re;
- a Leapmotor pedig 0,1-ről 0,8-ra.
Ezzel párhuzamosan az idei első félévben is folytatódott az amerikai Ford kiszorulása Európából: az egykor hatalmas piaci részesedésük a tavalyi első félév és az idei első félév között 3 százalékról 2,3 százalékra csökkent.
