13 ezer repülőjáratot törölhetnek májusban a közel-keleti konfliktus okozta ellátási gondok miatt

Kétmillió ülőhelynyi kapacitást töröltek májusban légitársaságok a dráguló kerozinárak miatt, 13 ezerrel közlekedhet kevesebb járat a hónapban. A májusi menetrendváltozás után a nyáron is lehetnek járattörlések, mivel a közel-keleti konfliktus továbbra is zavarja az üzemanyag-ellátást – írja a Guardian a Cirium légiközlekedést elemző cég adataira hivatkozva.

Ez a szám egyébként a globális légi közlekedési kapacitás kevesebb mint 2 százalékát jelenti, és például a londoni Heathrow reptérről is csak 111 járat tűnt el. Mégis, a közel-keleti konfliktus kirobbanása, valamint a Hormuzi-szoros lezárása óta a kerozin ára több mint duplájára emelkedett. A Guardian szerint egyelőre nincs üzemanyaghiány az iparágban, de ha a közel-keleti konfliktus további ellátási problémákat okoz, nyáron újabb járattörlések jöhetnek.

A legtöbb járat Isztambulból és Münchenből tűnt el, miután a Turkish Airlines és a Lufthansa is drasztikusan lecsökkentette a járatai számát, utóbbi például 20 ezer olyan rövidtávú járatot törölt, amit a CityLine elnevezésű leányvállalatuk üzemeltetett. A Guardian szerint az EasyJet és a Wizz Air vállalta, hogy teljes mértékben betartja nyári menetrendjét, annak ellenére, hogy nyomás nehezedik az üzemanyagszámla fedezetlen részére.

A Goldman Sachs elemzése szerint jelenleg az Egyesült Királyság van a leginkább kitéve az ellátási gondoknak, mivel az ország Európa legnagyobb nettó kerozinimportőre, és alacsony készletekkel, magas importfüggőséggel, valamint alacsony hazai kerozinfinomítási kapacitással rendelkezik.

A szigetország kormánya a hétvégén közölte, hogy szokatlan intézkedéseket hozhatnak annak érdekében, hogy elkerüljék a nyári zavarokat, ilyen lehet például a menetrendek összevonása, ha ugyanazon a napon több járat is indul ugyanarra a célállomásra. Egyszerűbbé teszik emellett a légitársaságoknak azoknak a járatoknak a törlését, amire kevés jegyet tudtak eladni. A brit finomítókat felkérték, hogy a vészhelyzeti terveknek megfelelően maximalizálják a kerozintermelést, igaz, a kormány elutasította az iparág adócsökkentésre, valamint a környezetvédelmi és zajvédelmi szabályok enyhítésére irányuló kéréseit.

Mint a CNBC megírta, a Lufthansa például 1,7 milliárd eurónyi plusz költséggel számol 2026-ra a kerozin árának megemelkedése miatt. „A Közel-Keleten zajló válság azonban – az emelkedő üzemanyagárakkal és az üzemeltetési korlátokkal együtt – hatalmas kihívások elé állítja az egész világot, a globális légi közlekedést, és cégünket is” – mondta Carsten Spohr, a vállalat vezérigazgatója. Más légitársaságoknak is nagy kiesést jelentett az üzemanyagár-emelkedés: a brit EasyJet arról számolt be, hogy márciusban körülbelül 36 millió fontnyi plusz költséget kellett elkönyvelnie, miközben 540 és 560 millió font között alakult az adózás előtti vesztesége a március 31-én záruló hat hónapos időszakban.