Velünk lesz Szeri Viktor, a Decolonize Your Mind Society, Leiner Laura, Székely Kriszta, Saiid, Grafitember, Simor Dániel, Sarkadi Zsolt, Cuhorka Emese és sokan mások.
Napi 12 óra munka őrült sebességgel az utakon, hatalmas csomagokat cipelve, munkajogi bizonytalanságok és szabálytalanságok közepette – ezek a tényezők is hozzájárulnak, hogy egyre rosszabb körülmények között dolgoznak a csomagkézbesítők Németországban, összegzi a Welt a Verdi szakszervezet felmérésének eredményeit.
Miért fontos ez? A kelet-európai, közöttük magyar futárok gyakran alvállalkozókon keresztül vagy alvállalkozóként dolgoznak a nagy csomagkézbesítő cégeknek Németországban. Többek között a DPD, a GLS és az UPS is ezt a modellt részesíti előnyben, ami az érdekképviseleti lehetőségeknek sem kedvez.
- A modell Magyarországon is jellemző, a DPD például nemcsak futárokat toboroz, hanem alvállalkozók jelentkezésére is nyitott, amire az ágazat más vállalatainál is van példa. Az ételszállítás területén is gyakran egyéni vállalkozóként dolgoznak a futárok – ezt a világszerte jellemző gyakorlatot nemrég Ausztriában próbálták felülírni, sikertelenül.
Alulnézet: a saját alkalmazottakkal működő Deutsche Postnál és annak csomagküldő szolgálatánál, a DHL-nél is egyre komolyabb fizikai erőfeszítéseket igényel a kézbesítői munka, iratok és levelek helyett a csomagok kiszállítása válik jellemzővé. A cégnél dolgozókat kollektív szerződés védi, és átlagosan 500 euróval keresnek többet havonta, mint alvállalkozó kollégáik.
- Húszkilós súlyhatár bevezetését javasolja a szakszervezet, amit a német posta is támogat. Egy városi környezetben dolgozó futár ugyanis átlagosan napi 150-200 címre jár ki, és akár bútorokat vagy autógumikat is szállíthat – a terhelés meglátszik az egészségi állapotukon, gyakoriak a mozgásszervi, izom- és csontrendszeri megbetegedések.
Mit mondanak ők? Az alvállalkozók alkalmazását jogi úton kellene megtiltani a csomagkézbesítési szektorban, és sürgetővé vált a bizonytalan munkakörülmények, a kizsákmányolás és az illegális foglalkoztatás elleni hathatós fellépés Andrea Kocsis, a Verdi alelnöke szerint.
- A Hermes nevű csomagszállító vállalat szerint ugyanakkor az alvállalkozók bevonására vonatkozó tilalom nem javítana a helyzeten.
Mi várható? A Temu és Shein ambiciózus németországi tervei sem kedveznek a futárszakma kilátásainak. A kínai kereskedők elképzelései között ugyanis saját csomagküldő-hálózat kialakítása is szerepel, ami további teret adhat az alvállalkozókkal működő modellnek, ami az unióban épp szabályozás előtt álló platformalapú munkavégzés gyakori velejárója.
