Csúcsra járatott és alig kihasznált autógyár is volt tavaly Magyarországon

Vegyes évet zártak tavaly a Magyarországon működő autógyárak, ugyanis bár általában véve 4,3 százalékkal csökkent a hazai járműipar termelése 2025-ben, akad olyan vállalat, amelyik több gépkocsit gyártott, mint korábban. Őszre ráadásul a BMW is megnyitotta debreceni gyárát, így már öt jelentősebb autóipari üzem működött az országban, amelyekhez idén csatlakozik a BYD szegedi létesítménye.

Számokban: az Audi győri üzemében 200 756 jármű készült tavaly, míg egy évvel korábban ez a szám 179 710 volt – a gyár már ekkor teljes kapacitáson működött, amihez képest 2025-ben 12 százalékos növekedést ért el. A létszám azonban 11 530 főről 11 139 főre csökkent, az euróban számolt személyi jellegű ráfordítások egy dolgozóra vetítve alig másfél százalékkal nőttek.

• A Mercedes Kecskeméten több mint 100 ezer személyautót gyártott tavaly a beszámolója szerint, míg 2024-ben még több mint 146 ezer gépkocsi gyártásáról számolt be. Az üzem tavaly évi 200 ezer gépkocsi gyártására volt alkalmas, aminek megkétszerezése is tervben volt. A munkavállalók száma 4562-ről 4680 főre nőtt.
• A Suzuki esztergomi gyárában 2025-ben 108 072 autó készült, ez három százalékkal kevesebb a 2024-es 111 ezres szintnél, írta a Portfolio. A járvánnyal sújtott 2021-es év kivételével ilyen alacsony darabszám 2005 óta nem fordult elő a gyár történetében (a csúcstermelés 2008-ban 282 ezer gépkocsi volt), míg a létszám csak enyhén csökkent 2833 főre.
• A Stellantis Szentgotthárdon jelenleg motorok, hengerfejek, sebességváltók, valamint egyéb motoralkatrészek összeszerelésével foglalkozik. A cég létszáma 762-ről 765 főre nőtt 2024 és 2025 között, az euróban számolt személyi jellegű ráfordítások egy dolgozóra vetítve 4,4 százalékkal nőttek, és a vállalat adózott eredménye is ötödével emelkedett tavaly.

Előzmények: 2024-ben 436 ezer autót gyártottak Magyarországon az Autopro számítása szerint, amit a győri Audi, a kecskeméti Mercedes-Benz és az esztergomi Suzuki hozott össze. Ez a szám tavalyra 410 ezer körüli szintre csökkenhetett a fenti adatok alapján, igaz, 2025 végén már az évi 150 ezer darabos gyártókapacitásra tervezett BMW-üzem is bekapcsolódott a termelésbe.

Alulnézet: az egy főre jutó átlagos havi bérköltség tavaly az Audinál 400 forintos euróárfolyammal számolva meghaladta a másfél millió forintot, ami jócskán meghaladja a versenytársaknál tapasztalt szintet, a Mercedesnél, a Suzukinál és a Stellantisnál ugyanis egymillió forint körül alakul az átlag. A gyártást tavaly épp csak megkezdő debreceni BMW-nél 1,4 millió forint volt ez az érték.