Orbán több részből álló magyarázata, ha szigorúak vagyunk vele, akkor szakmai szempontból szinte teljes egészében értelmetlen volt.

A szektor legkevésbé hatékony, sokszor szürke zónába hajló részébe készülünk beleönteni évi 12-14 milliárd forint közpénzt.

Elég magas fajlagos költséggel épít vasutat a BMW-gyárnak a felcsúti milliárdos V-Híd nevű cége. Közben újra állami munkát nyert Simicska Lajos egykori cége, a Közgép.

A haverok által irányított cégek burjánzása az egész társadalom jóllétét veti vissza. Igaz, vannak, akik jól járnak, amíg kártyavárként össze nem omlik az egész.

A vidéki polgármesterek már nem autópályáért, hanem ingyenes sztrádásított főutakért lobbiznak. A matricából folyamatosan enged a kormány, de a teherautók fizethetnek.

Új évtized ide vagy oda, a 3-as metró kocsijai továbbra is helyet követelnek maguknak a hírekben.

A színházi finanszírozási zűrzavar tudatos előállítása megerősíti azt a képzetet, hogy a kormány az önkormányzati választási vereségek miatt revansot akar venni.

Az elmúlt tíz év magyar kormányai bátran nyúltak a sok sebből vérző magyar oktatási rendszerhez, de nem lett jobb a helyzet, sőt.

Egy év múlva amerikai mintára már iskolabuszoknak kellene szállítaniuk a gyerekeket, de valahol elakadt a kezdeményezés.