Tesztelték az átlagsebesség-mérést a sztrádán: az autósok több mint 17 százaléka 145-tel ment, de volt, aki 214-gyel száguldott

A Magyar Közút október 13-án egész napos sebességvizsgálatot végzett az M6-os autópályán Érd és Himesháza között, ahol összesen 8269 jármű közlekedését vizsgálták meg, és 214 km/h-s átlagsebességet is mértek – írta Facebook-oldalán Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter.

Az autósok átlagsebességét a meglévő rendszámleolvasó kamerarendszerek segítségével mérték, a jelenlegi jogszabályok viszont nem teszik lehetővé, hogy az ilyen módon rögzített átlagsebesség alapján szankcionálják az autóst, annak ellenére sem, hogy a rendelkezésre álló adatokból és a rendszámból egyértelműen megállapítható, hogy szabálysértést követett el.

„Ezen szeretnénk változtatni” – írta a miniszter.

Beszédesek voltak a tesztmérés adatai:

• Az autók több mint 17 százaléka legalább az egyik szakaszon 145 km/óra feletti átlagsebességet ért el.
• Közel 6 százalékuk 156 km/óra feletti átlagsebességgel is közlekedett, azaz átlagosan is 20 százalék fölött lépte át a megengedett sebességet.
• A legmagasabb mért szakaszátlag 213,55 km/óra volt.
• Még utánfutóval is akadt olyan autós, aki 134 km/órás átlagsebességgel teljesített egy szakaszt.
• A legtöbb szabályszegést éjszaka, hajnali 1 és 4 óra között mérték.

Vitézy a vizsgálat tapasztalatai alapján azt írta, aki átlépte a megengedett sebességet, az nem egyszer, egy előzés erejéig lépte túl a sebességhatárt, hanem kilométereken keresztül a megengedettnél gyorsabban haladt.

„Ezek az adatok ma is rendelkezésre állnak, a technológia megvan. Nehéz megmagyarázni, hogy miért hunyunk szemet súlyos szabálysértések fölött, hisz akik a szabályokat nem tartják tiszteletben, nemcsak magukat, hanem más közlekedőket is veszélyeztetnek.” Vitézy szerint a mostani, egy-egy pontra koncentrálódó sebességmérés hátránya, hogy aki a traffipax előtt lelassít, majd utána újra felgyorsít, könnyen elkerülheti a büntetést. „A szakaszos átlagsebesség-mérés ezzel szemben azt vizsgálja, hogy két ellenőrzési pont között ténylegesen milyen átlagsebességgel haladt a jármű. Aki kilométereken keresztül száguld, az nem tudja egyetlen fékezéssel kijátszani a rendszert.”

A miniszter azt írta, a közlekedésbiztonsági kérdőívet kitöltők 72,2 százaléka támogatta az átlagsebesség-mérés bevezetését. A kirívó, autópályán 200 km/h feletti gyorshajtás önálló bűncselekményként történő szankcionálásával pedig 94,2 százalék értett egyet.

A minisztérium az átlagsebesség-mérés bevezetésének előkészítésén, a kirívó gyorshajtás szigorúbb szankcionálásán és a visszaeső szabályszegőkkel szembeni hatékonyabb fellépésen is dolgozik. „Nem az a célunk, hogy minél több bírságot szedjünk be, hanem az, hogy a szabályokat mindenki komolyan vegye, és kevesebben haljanak meg vagy sérüljenek meg súlyosan a magyar utakon”, írta Vitézy.