Szerda este mondta el Karácsony Gergely főpolgármester több kerület vezetőjének, hogy másnap, október elsején a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának ülésén megegyeznek a kormánnyal arról, hogy a budapesti parkolási bevételeket elveszik a kerületektől és a Fővárosi Önkormányzatnak adják. A polgármesterek megdöbbenésüknek adtak hangot Karácsony lépése miatt. Szerintük mindeddig úgy folytak a tárgyalások közte és a kormány között, hogy a kerületek erről semmit sem tudtak. Baranyi Krisztinát IX., Soproni Tamás VI. és Böröcz László I. kerületi polgármestert kérdeztük a helyzetről.
A döntés meghozatala után szerda délután Karácsony Gergely azzal érvelt, hogy a kerületek parkolási bevételeinek fele a jelenlegi rendszerben a parkolási rendszer működtetésére megy el, ezután viszont hatékonyabbá fogják tenni, hogy nagyobb hányad realizálódhasson nyereségként.
Baranyi Krisztina szerint viszont siker, hogy az általa vezetett Ferencvárosban a bevételek mintegy fele nyereségként érkezik a kerület kasszájába – ami az ő polgármesterré választása előtt gyakorlatilag nulla volt a IX. kerületben. Baranyi Krisztina azt sem tartja jó érvnek, hogy hatékonyabbá tennék a parkolást, mivel ez a folyamat már elindult, Budapesten gyakorlatilag megszűntek a parkolóautomaták.
Ha feltételezzük, hogy a centralizálás tényleg nagyobb hatékonyságot hoz, akkor ezt úgy is lehetne csinálni, hogy a bevételeket megtarthatják a kerületek, mondta Soproni Tamás. Terézvárosban jelenleg a fővárosi tulajdonú részeken – például az Andrássy úton vagy a körúton – a kerület szedi a pénzt a parkolásért, de azt a fővárosnak utalja.
„Terézváros önkormányzata üzemelteti a legköltséghatékonyabban a parkolást a kerületek közül, úgyhogy a főpolgármesternek ezt az érvét nyilván nem veszem magamra, ahogyan az is meglepne, hogy valamit kiválóbban üzemeltet a főváros, mint a kerületek” – mondta Soproni Tamás a hatékonyságnöveléssel kapcsolatban. Hozzáfűzte: „A főpolgármester úr helyében egy kicsit talán óvatosabban bánnék ezekkel az erős állításokkal”, mondta, mivel a Karácsony vezette Zugló volt korábban az egyik olyan kerület, ahol kivételes módon veszteségesen működött a parkolási rendszer.
Pikó András józsefvárosi polgármester a csütörtök reggeli sajtótájékoztatón jelentette be, hogy felfüggeszti részvételét a Budapesti Önkormányzatok Szövetségében (BÖSZ), ami a kerületi polgármesterek és a főpolgármester közös fórumaként hivatott működni. Soproni Tamás szerint Pikó András mindannyiuk nevében mondta ezt. „Nálunk a képviselő-testület döntött a csatlakozásról, úgyhogy a testület elé fogom tárni ezt az indítványt, hogy kilépjünk” – mondta Soproni, és hozzátette:
„Karácsony Gergely pedig méltatlanná vált arra, hogy a kerületeket bármilyen módon is képviselje.”
Terézváros polgármestere szerint érdemes lenne kezdeményezni azt is, hogy Karácsonyt mozdítsák el a BÖSZ társelnöki pozíciójából is. Böröcz László, az I. kerület polgármestere azt mondta a Telexnek, hogy fontos fórumnak tartja a Budapesti Önkormányzatok Szövetségét, és reménykedik abban, hogy a továbbiakban lesz értelme a működésének.
Böröcz is azt tartja a legaggasztóbbnak, hogy semmilyen egyeztetésre nem invitálta a főváros a kerületeket a parkolási bevételek elvonásával kapcsolatban. „Döbbenetes, ami történik. Semmilyen előzetes egyeztetés nem volt, gyakorlatilag derült égből villámcsapásként érte az összes polgármestert, úgy, hogy ez a bevételeinknek a jelentős részét érinti” – fogalmazott Böröcz László.
Böröcz arról is beszélt, hogy a kerületek már így is nehéz pénzügyi helyzetben vannak, és ebben minden polgármester egyetért, pártszínezettől függetlenül. A fideszes politikus szerint azért is fájó a mostani döntés az I. kerületre nézve, mivel a nagy turistaforgalom miatt szerinte nekik többet kell költeniük takarításra és szemétszállításra. A parkolási pénzek elvonása 2 milliárdos mínuszt fog jelenteni az I. kerületnek. „Olyan pénzeket vonnak el jelenleg az önkormányzatoktól, ami az itt lakóknak a hétköznapi életét építi”– mondta a polgármester.
Az útalap sem meggyőző
A megegyezés értelmében a fővárosi önkormányzat nem is használhatja bármire a hozzá kerülő parkolási bevételeket. Létrehozzák belőle a budapesti útalapot, amiből kerületi és fővárosi tulajdonú utakat újítanak, fejlesztenek majd, más célra nem is lehet ezt felhasználni. Az útfelújítások rengeteg forrást emésztettek fel eddig a kerületek költségvetéséből, és ez ezen túl sem biztos, hogy másképp lesz, a polgármesterek legalábbis nem fogadták ujjongva ezt a bejelentést sem.
„Ahhoz, hogy a fővárosban a meglévő, 2007 óta folyamatosan romló és gyakorlatilag nulla ráfordítású útjainkat rendbe hozzuk, nem teljes felújítással, közműcserével, két réteg alappal, hanem csak egy réteg aszfaltot tegyünk rá, ez most 300 milliárd forintba kerülne” – mondta Baranyi Krisztina, aki szerint a kerületek a most elvett pénzt legalább eddig valóban a lakosokra tudták fordítani. Ferencvárosnak tavaly például 3 milliárd forint nyeresége volt a parkolásból, és ebből teljes egészében fel tudtak újítani egy szociális bérházat.
Baranyi azt mondta, a budapesti úthálózat olyan rossz állapotú, hogy a parkolásból elvont, összesen 10-15 milliárd nem segítene sokat a helyzeten. Több mint 200 olyan út van jelenleg a fővárosban, ami azonnali beavatkozást igényel, és ezek kijavításához pontosan 100 milliárd forint kellene – mondta. Szerinte az utak szempontjából ez az egész nem számít, és cserébe olyan forrásokat vesznek el a kerületektől, amit nem tudnak pótolni, a parkolási bevételt nem fogják kompenzálni.
Az útalap Böröcz László szerint sem jelent valódi megoldást. „Ebből az lesz, hogy a főváros a saját útjait és a nagyobb utakat rendben fogja tartani, de egyébként a kerületiek által használt kisebb utcákra nem fog figyelem jutni” – véli a polgármester. Soproni Tamással egybehangzóan Böröcz is azon a véleményen van, hogy általában a fővárosi tulajdonú területek állapotával van a baj, nem pedig a kerületi fenntartású utakkal, közterületekkel.
Karácsony Gergely azzal érvelt, hogy a külsőbb kerületeknek – amelyek nem jutnak olyan nagy parkolási bevételekhez, mint a belső városrészek – eddig ugyanúgy saját forrásból kellett karbantartaniuk az útjaikat, így nekik méltányosabb megoldást jelenthet a budapesti útalap lehetősége. Soproni Tamás azért sem ért ezzel egyet, mert a belvárosban a forgalom is nagyobb, így az utak is nagyobb igénybevételnek vannak kitéve, így fenntartásuk is drágább.
Soproni szerint nonszensz, hogy a szerdai megállapodás értelmében a főváros most majd abból a pénzből akarna visszacsorgatni a kerületeknek, amit elvett. „Remélem, hogy pályázni is kell hozzá, hogy majd mi kuncsoroghassunk ezért a pénzért.” Terézváros polgármestere jogi szempontból is aggályosnak tartja a kérdést, mivel az Alaptörvény értelmében nem lehet egy másik intézmény vagy önkormányzat tulajdonán hasznot szerezni annak beleegyezése nélkül. Emiatt azt tervezik, hogy miután megjelenik a jogszabály, megtámadják a döntést mind itthon, mind az Európai Uniónál.
