Torlódást okozott a reptéren a taxisokra kiszabott reptéri behajtási díj

Hétfő hajnalban nagy dugó volt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér környékén, miután a Budapest Airport Zrt. arra kötelezi a taxisokat, hogy augusztus 3-tól, vagyis hétfőtől 800 forintos behajtási díjat fizessenek a reptéren, ami alól eddig mentesültek. A Fővárosi Taxi Egyesület is posztolt egy videót, amin látszik, mekkora kocsisor torlódott fel a reptérnél.

A Fővárosi Közgyűlés még a június 26-i ülésén döntött a személytaxi-szolgáltatás tarifájának emeléséről. Ennek értelmében hétfőtől megszűnt a taxisok 5 perces díjmentes áthaladási lehetősége a repülőtér területén.

Az Országos Taxis Szövetség (OTSZ) elnöke a 24.hu-nak a fenti torlódásról azt mondta, hogy mivel sokan nem voltak felkészülve arra, hogy a kihajtó sorompóknál csak kártyás fizetésre van lehetőség, ezért emiatt többen próbálták keresgélni a kártyájukat, vagy az autóban benn ülve nem érték el a leolvasó terminált. Szerinte emiatt voltak időszakok, amikor feltorlódott a kihajtásra váró sor.

„A legnagyobb dugó az első induló gépekhez érkező utasok járműveivel volt, mert ebben a hajnali időszakban a legnagyobb a repülőtér leterheltsége, de ez már hetekkel ezelőtt is így volt, azaz nem függ össze a díjfizetéssel” – fogalmazott Metál, aki szerint ilyenkor több száz autó fordul meg a reptéren, ezek többsége taxi.

Hétfőn Metál Zoltán szerint a repülőtér üzemeltetőivel többször is beavatkoztak a rendszerbe, hogy ne okozzanak nekik többletköltséget.

A Budapest Airport a Telex megkeresésére megerősítette a Metál Zoltántól elhangzottakat, azaz, hogy nagy a forgalom a reptér közúti előterén a nyári csúcsban, különösen hajnalban, valamint délelőtt 10-11 óra között, és hétvégén is gyakoriak a torlódások, amit a rendszer hétfői bevezetése „átmenetileg és minimálisan felerősített.”

A torlódás okaként a fizetőautomatáknál történő fizetést jelölték meg, ami lassítja a kihajtási folyamatot, „ugyanakkor a Budapest Airport többféle fizetési módot elérhetővé tesz, amelyek közül a Budapest Airport elsősorban a Bónuszkártya használatát, másodsorban a kártyás fizetést javasolja, amelyek jelentősen gyorsítják az áthaladást. Ezekről a vállalat a bevezetés előtt tájékoztatta a szolgáltatókat” – írták.

A Budapest Airport azt is közölte, hogy folyamatosan figyelemmel követik a forgalom alakulását, és „szükség esetén segítik annak gördülékeny áramlását.” Amikor torlódást tapasztalnak a közúti előtéren, akkor a sorompók ideiglenes felnyitásával segítik a forgalom újbóli gördülékenységét. A válasz szerint ilyen korábban is rendszeresen előfordult a csúcsidőszakokban tapasztalható forgalomnövekedés esetén.

„A mai napon, amennyiben a sofőrnek bizonyíthatóan a torlódás következtében keletkezett plusz költsége, és azt a helyszínen jelezte, a Budapest Airport a kihajtási összeget visszaállította a 800 forintos alapdíjra (vagy 24 órán belüli első kihajtás esetén az összeget elengedte). A délelőtti csúcsot követően a repülőtér közúti forgalma a nyári időszakban megszokottnak megfelelő, nem tapasztalható torlódás vagy fennakadás.”

Megjegyezték, hogy a repülőtér idei várható forgalma a 20 millió főt is meghaladja majd, és ezzel a közúti forgalom növekedése is együtt jár, amit a jövőbeni fejlesztésekkel szeretnének majd orvosolni.

A ki- és behajtást a Budapest Airport szerint gyorsítja az ún. bónuszkártyák megvásárlása, használata, és hogy könnyebben menjen az átállás, úgy döntöttek, hogy augusztusra ingyenessé teszik azok kiváltását minden személyszállítási partner számára.

„A bónuszkártya legnagyobb előnye, hogy birtokosának nem kell a fizetőautomatákat használnia minden egyes be- és kihajtás alkalmával. Ehelyett a felhasználó megvásárolja a bónuszkártyát valamely feltöltött értékkel, amely összeg a kártya használata során fokozatosan csökken, a hivatalos behajtási díjaknak megfelelően. Amikor a kártyán szereplő összeg elfogy, a felhasználó a megfelelő összeggel ismét feltöltheti azt” – írták.

A taxis egyesületek sérelmezik a behajtási díjat

Váczi Norbert, a Fővárosi Taxi Egyesület társelnöke a Telexnek azt mondta, hogy a reptér előre nem egyeztetett a díjmentes áthaladási lehetőség eltörléséről a szakmai szervezetekkel. Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke lapunknak nemrég azt mondta, hogy a Budapest Airport nagyjából két héttel ezelőtt értesítette a szakmai szervezeteket és a fuvarszervezőket, hogy kivezetik az ingyenes 5 percen belüli korlátlan számú ki- és behajtást a taxik részére is a repülőtéri terminálok területén. Az OTSZ ezért egyeztetést kezdeményezett a repülőtér üzemeltetőivel.

Ennek eredményeképpen megegyeztek abban, hogy keressenek olyan megoldást is, amely lehetővé teszi olyan taxiutas-felvételi és -kiszállási pontok használatát, amelyek díjmentesek, vagy olcsóbban igénybe vehetők a 800 forintos díjnál. Metál Zoltán tájékoztatása szerint a Budapest Airport ezért megjelölt két ilyen területet, ahol 800 forint helyett 600, illetve 450 forintos díj megfizetése mellett felveheti az utasát a taxis. A találkozón megállapodtak abban is, hogy szeptemberben ismét egyeztetnek, és közösen értékelik a bevezetés utáni tapasztalatokat. Metál ezt említette most a 24.hu-nak is azzal, hogy az már a taxisok döntése, hogy a kijelölt területeket használják-e vagy sem, továbbá azt is mondta, napi kapcsolatban vannak az üzemeltetővel, és folyamatosan értékelik a helyzetet.

Váczi István, a Fővárosi Taxi Egyesület társelnöke a Telexnek azt mondta, azt kérték a reptér vezetésétől, hogy függesszék fel a most bevezetett 800 forintos behajtási díjat, hogy tudjanak tárgyalni a kormánnyal, és más szereplőkkel. Szerinte el kellene érni, hogy ne a taxisok, hanem a reptér számlázza ki ezt a díjat. Székely György, a City Taxi taxitársaság elnöke szintén arról beszélt a Telexnek, hogy a sajtóból értesültek a döntésről, hivatalos tájékoztatást pedig csak múlt pénteken kaptak. Azt is mondta, hogy utána fognak nézni a jogorvoslati lehetőségeknek, mert sem tiltakozni nem tudnak, sem az előzetes tervezésbe nem vonták be őket. Székely György szerint a Budapest Airport Zrt. illetéknek nevezi a kiszabott díjat, holott szerinte a reptéri illeték az infrastruktúra használatát jelenti. Székely azzal érvelt, hogy a taxisofőr nem azért megy a reptérre, hogy használja az infrastruktúrát, hanem hogy kivigye az utasát.

A Budapest Airport álláspontja szerint egy olyan, számos nemzetközi repülőtéren már bevezetett gyakorlatot alkalmaz, „amely az infrastruktúra-használat költségeinek átlátható és méltányos megosztását szolgálja. A kizárólag engedéllyel rendelkező járművek számára fenntartott terület használati feltételeinek egységesítésére a kapacitások optimalizálása, a forgalomirányítás javítása és az utasbiztonság növelése érdekében kerül sor.” Válaszuk szerint az egységesítés kizárólag

a Budapesten regisztrált taxik esetében jelent változást, minden más szolgáltató eddig is díjfizetés mellett hajthatott be az engedéllyel rendelkező járművek számára fenntartott területre.

A magyarázat szerint tehát az augusztustól életbe lépő egységesítés valójában egy kivételt szüntetett meg, egyenlő feltételeket teremtve a szolgáltatók között. 2026 augusztusától az egységesítés eredményeképp ezen a területen minden behajtásra jogosult személyszállítást végző szolgáltatóra egységesen díjfizetési kötelezettség vonatkozik.

A Budapest Airport a döntést azután hozta meg, hogy a főváros döntött az alaptarifa emelése mellett. Azért csak akkor, mert „a tarifaemelés kiegyensúlyozza a repülőtéri behajtási díjat tehát a taxisofőröknek a repülőtéri fuvarokkal nem keletkezik plusz költsége, ugyanakkor megvalósul a szolgáltatókra vonatkozó szabályozások egységessé tétele is.”