160-nal robogna a vonat Székesfehérvártól a Balatonig – új vasútfejlesztést készít elő a minisztérium

Új vasúti beruházás előkészítésére kötött tervezési szerződést a balatoni vasútvonal Szabadbattyán–Lepsény szakaszának fejlesztésére a Közlekedési és Beruházási Minisztérium – jelentette be Vitézy Dávid a Facebookon. A fejlesztés célja, hogy itt is két vágányon, 160 kilométer/órás sebességgel lehessen haladni.

„Az elmúlt majdnem húsz évben ugyanis a 30-as, Budapestről Nagykanizsa és Zágráb felé vezető fővonal több szakaszát uniós segítséggel átépítették Kelenföld és Balatonszentgyörgy között, a Balaton partján pedig néhol szakaszosan második vágányt is fektettek. Ezekből a projektekből azonban kimaradt a Székesfehérvár és Balaton közötti szakasz. Ennek a pótlása indulhat el most végre” – írta a miniszter.

Először a második vágányt készítik elő Szabadbattyán és Lepsény között, és az akadálymentes peronok tervei is elkészülnek a Polgárdi-Tekerespuszta megállóhelyen és a Kiscséripuszta állomáson. A projekt része lesz az ETCS 2-es szintű vonatbefolyásoló rendszer kiépítése is Székesfehérvár és Lepsény között, ami a 160 km/órás sebesség feltétele.

„Önmagában ezen a szakaszon csak pár perc időnyereség érhető el az emelt sebességgel, de ha Nagytéténytől Lepsényig szinte végig 160-nal közlekedhetnek majd a vonatok, az már érdemi menetidő-csökkenést eredményez” – írta Vitézy.

Ennél is fontosabb, hogy a kétvágányú pályán stabilabb lehet a menetrend, és valamelyest nő a pályakapacitás is, több vonat közlekedhet majd Siófokra.

Hamarosan megkezdődik egy rövid, új vasúti átkötés tervezése Lepsénytől Balatonakarattya felé, „így a Balaton északi partja is érezhetően gyorsabban lesz elérhető, mint a mostani, csupán 80 km/órával járható, kanyargós nyomvonalon”. Vitézy szerint így az északi és déli partra tartó vonatok is használhatják majd a 160 km/órás sebességre tervezett új pályát Lepsényig, ami lényegesen rövidíti majd a déli és északi part közötti vasúti utazások időigényét is.

A tervezési közbeszerzést a MÁV Pályaműködtetési Zrt. írta ki, a tendert megnyerő Ring Mérnökirodának 1,474 milliárd forint értékben komplex tervezési feladatot kell elvégeznie: a döntés-előkészítő tanulmánytól és a környezeti hatásvizsgálattól kezdve egészen a kiviteli tervek elkészítéséig és az engedélyeztetésig kell eljuttatnia a beruházást. Vitézy hangsúlyozta, egy ilyen tervezési munka megkezdésétől az építkezés befejezéséig átlagosan 7 év telik el, „tehát ez a beruházás nem holnap épül meg”.