Vitézy szerint még a választások előtt százmilliárdokat utaltak Lázárék Szíjj László cégének a mohácsi híd építésére

A közlekedési miniszter egy több mint húszperces videóban beszélt a mohácsi Duna-híd építéséről, amelyet a tárca egyik legnagyobb és legsúlyosabban túlárazott beruházásának nevezett. Elmondása szerint a projekt teljes költsége már elérte a 451 milliárd forintot, miközben szerinte semmilyen valós forgalmi igény nem indokolta a kétszer kétsávos kialakítást. A kivitelezést a Duna Aszfalt végzi, amelynek tulajdonosa Szíjj László, a NER egyik legismertebb nagyvállalkozója.

A minisztérium még 2024 júniusában kötött szerződést a beruházásra, amely már induláskor is rendkívül drágának számított: a projekt ára tartalékkerettel együtt nettó 300 milliárd forint plusz áfa volt. A miniszter szerint a szerződés megkötése után azonnal 59 milliárd forintos előleget fizettek ki a kivitelezőnek. A beruházás alapjául szolgáló megvalósíthatósági tanulmány napi 6500 járművel számolt, ami a budapesti hidak forgalmának töredéke, ezért szerinte a kétszer kétsávos kialakítás szakmailag nem volt indokolható.

A miniszter szerint önmagában egy új mohácsi híd építése még védhető döntés lett volna, de a túlméretezett kialakítás már pazarlásnak számít. Külön kiemelte, hogy Lázár János korábbi miniszter 2024 végén úgy döntött: nemcsak maga a híd, hanem az alföldi oldalon vezető új útszakasz is kétszer kétsávos legyen egészen az 57-es útig. A tárca számításai szerint ezen a szakaszon még 2045-ben is alig napi hatezer autó közlekedhet majd, ami szerinte végképp indokolatlanná teszi az autópályaszerű kiépítést.

A videóban arról is beszélt, hogy 2026 márciusában, kevesebb mint egy hónappal a választások előtt Orbán Viktor aláírásával egy nem nyilvános kormányhatározat született a projekt további bővítéséről. Ehhez 76 milliárd forintot csoportosítottak át a MÁV és a Volán forrásaiból, majd módosították a kivitelezési szerződést is. A projekt ára így nettó 355 milliárd forintra nőtt, a teljes beruházási költség pedig elérte a 451 milliárdot.

A miniszter szerint különösen problémás, hogy a szerződés módosítása után az előlegek aránya egyes építési szakaszoknál elérte a 98 százalékot, ráadásul ezek mögött nem állt bankgarancia. Elmondása szerint a Duna Aszfalt összesen már több mint 155 milliárd forintnyi előleget kapott, ebből 94 milliárdot közvetlenül a választások előtti napokban utaltak ki. A tárcavezető úgy fogalmazott: a mohácsi híd projektje „állatorvosi lóként” mutatja meg, hogyan szórták a közpénzt a NER-hez közeli vállalkozóknak, miközben szerinte a költségvetési adatokat is kozmetikázták. Az egyre csak dráguló mohácsi híddal a G7 is foglalkozott.