Aláírták a szerződést: jöhetnek a használt svájci vonatok Magyarországra
Aláírták a szerződést a Stadler és a MÁV-csoport között 93 GTW típusú használt motorvonat eladásáról – írja a Stadler közleménye. A beszerzéssel összesen 14 ezer ülőhellyel bővül majd a MÁV kapacitása.
Az üzlet lényege, hogy a Stadler megvásárol a svájci Thurbo vasúttársaságtól 93 darab használt motorvonatot. Azokat aztán felújítja és a magyarországi előírásoknak megfelelően átalakítja, majd eladja a MÁV-csoportnak. Az üzlet feltételeiről hónapokig tárgyaltak, a szerződést most írták alá.
Az erről szóló közlemény szerint „a Stadler 2027 és 2034 között évente veszi majd át a Thurbo járműveit, és kezdi meg azok átalakítását a MÁV-csoport igényeinek és az engedélyezés feltételeinek megfelelően. A felújítási munkák után a vonatok, amelyek idősebb MÁV-szerelvényeket váltanak majd le, a FLIRT járműveknél megszokott magas minőséget biztosítják az utasoknak.”
A vonatok a magyar igényeknek megfelelő új utastájékoztató rendszerrel, videófelügyeleti rendszerrel, a magyarországi peronmagasságra optimalizált kimozduló lépcsőkkel, mozdonyfedélzeti berendezéssel, valamint kombinált Mirel és ETCS BL4 típusú vonatbefolyásoló rendszerekkel lesznek felszerelve. Emellett a járművek hajtásrendszerét a Stadler a magyar vasúti villamos vontatásban használt 25 kV-ra alakítja át, illetve a MÁV-csoport vállalati arculatának megfelelő külső fóliázást új üléshuzatokat is kap.
A modernizálás vonatonként nagyjából tizenkét hetet vesz igénybe. A Stadler a prototípusokat Svájcban alakítja át, míg a sorozatjárművek Magyarországon készülnek.
A Thurbo GTW flottája jelenleg összesen 110 Stadler járműből áll. A regionális vasúttársaság 2021-ben hozott döntést arról, hogy a GTW járműveket 107 regionális FLIRT-Evo vonattal váltja le. Az új, szintén Stadler vonatok érkezésével párhuzamosan a meglévő flottát a Thurbo 2034-ig fokozatosan vonja ki a forgalomból.
Bár az üzlet értéke miatt a motorvonatok beszerzésére elvileg közbeszerzést kellett volna kiírni, az Építési és Közlekedési Minisztérium és a MÁV ettől eltekintettek, és inkább egy hirdetmény nélküli tárgyalásos eljárást indítottak el, mondván, hogy a Stadler ajánlatánál nincs kedvezőbb a piacon. Ezt az érvelést a Közbeszerzési Döntőbizottság is elfogadta.
A MÁV szerint az elmúlt években a környező országok átlagosan 9,8-13,9 millió euróért vásároltak új vasúti szerelvényeket, miközben a használt vonatok bekerülési értéke járművenként 2,5 millió euró.
