A gyártó szerint jogsi nélkül lehet majd száguldozni a CES-en bemutatott új repülő járgányokkal

Az égre vágyódás talán egyidős lehet az emberiséggel, de miután már sikerült elérni, hogy repüljünk, új horizontok felé kellett néznünk: milyen lenne, ha a repülés nem lenne kényelmetlen, vagy nem lenne muszáj közösségi élménynek lennie?

A Las Vegas-i CES-eken évek óta jelen vannak különböző kis méretű repülő masinák, amik nem a transzatlanti járatokat akarják kiváltani, hanem inkább a reggeli buszt vagy a taxit. Ez alól az idei techshow sem kivétel. Ezúttal két kínai cég, az Yivtol és a Rictor mutatott be repülő kapszulákat.

Első ránézésre nagyon hasonló járművekről van szó: van egy egyszemélyes pilótafülke, amiből kiáll négy kar, amik végén egy-egy pár rotor felelős a fel- és meghajtásért.

A Yivtol S-One-ja még prototípus, de már több országban is tesztelgetik, leginkább Kínában. A bemutató szerint 90 kilót bír el, és nagyjából 30 percig tud 70 kilométer/órával száguldozni, akár 100 méteres magasságban is – igaz, ezt egyelőre korlátozzák biztonsági okokból. És ha már biztonság: igaz, hogy a prototípus már rengeteg engedélyt megkapott, övék a kínai légi közlekedési hatóság első különleges engedélye, de a használatához elvileg elég egy ötperces gyorstalpaló, és még jogosítványra sincs szükség. A karok felhajthatóak, hogy mindössze 3,2 méter hosszú és 1,2 méter széles legyen, így könnyű bepakolni konténerekbe, teherautókra. A gyártó szerint több különböző méretben is elérhető, és az ára 60 ezer dollárról azaz nagyjából 20 millió forintról indul.

A Rictor C4–X4-ese már közel áll a gyártáshoz, az év második felében tervezik piacra dobni, 45 ezer dollárért, azaz közel 15 millió forintért – igaz, ezek az árak még módosulhatnak. Ez a gép kicsit olyan, mintha a fejlesztők megnézték volna az S-One számait, és direkt azokat akarták volna felüllicitálni: ez 100 kilót bír el 80 kilométer/órával, igaz, csak 20 percre, szóval valamit valamiért.

A Rictor ismertetője szerint a fedélzeti számítógép megtervezi a legbiztonságosabb útvonalat, és automatikusan változtatja a magasságot és a sebességet. Mikor rákérdeztünk, ki is a célközönség, azt mondták, hogy unatkozó milliárdosok, szállítócégek és állami szervezetek, például a tűzoltók. Ja, és állítólag ehhez sem kell majd jogsi.

Mivel különböző cégek már évek óta újra és újra előállnak ilyen járgányokkal, de még sincs tele az égbolt cikázó magánkopterekkel, egyelőre talán nem kell attól tartanunk, hogy jogosítvány nélküli milliárdosok repkedjenek a fejünk felett. Mivel mindkét cég célja, hogy a járműveik akár versenysportra is alkalmasak legyenek, elképzelhető, hogy inkább ebbe az irányba fognak elmenni a következő években.