A szerbek biztonságosnak és kiválónak minősítették a Szabadka-Szeged vasútvonalat, másnap kisiklott rajta egy vonat
Csütörtökön kisiklott a Szabadka és Szeged között közlekedő személyvonat, nem sokkal azt követően, hogy elhagyta a szabadkai állomást. A szerelvény kiugrott a sínekről, szerencsére nem borult fel, és senki sem sérült meg – közölte a szerb vasúttársaság.
A kisiklást követően az utasok egy ideig nem hagyhatták el a vonatot, majd később azt közölték velük, hogy ne is várjanak a pótlóbuszra, viszont ígéretet kaptak, hogy visszatérítik nekik a vonatjegy árát – írja a Pannon RTV.
A balesetre szinte rögtön azután került sor, hogy a vasúttársaság közleményt adott ki arról, hogy a nagysebességű vasútvonalon, ahol a vonatok akár 200 kilométer/órás sebességet is elérhetnek a vasúti forgalom biztonságos, kiváló minőségű és hatékony. A közleményben arról írnak, hogy Szerbia befejezte a vonal rá eső részét, ám a magyar oldalon problémák vannak, emiatt többször is meghosszabbították a határidőket.
„A magyar média bejelentette, hogy esély sincs arra, hogy április 12., azaz a magyar választások előtt 160 kilométer/órás sebességgel közlekedjenek a Belgrád–Budapest vonalon a személyvonatok” – írták.
Sebők Róbert, a Szabadság és Igazságosság Párt (SSP) képviselőcsoportjának frakcióvezetője kérdőre vonta a tartományi kormány elnökét, hogy továbbra is fenntartja-e állítását, miszerint a polgárok a jövőben modern, hatékony és biztonságos módon utazhatnak az új vonalon, miközben öt állomás még nem használható, mert nincs használatbavételi engedélyük, és nem a tervdokumentáció szerint épültek.
A Belgrád–Szabadka–Budapest vonalon Kelebiján keresztül az áruszállítás idén február 27-én indult meg. Már nincsen olyan forgatókönyv, amelyben 160 kilométer per órás sebesség mellett el tudnának indulni a személyvonatok a Budapest–Belgrád-vasútvonalon a választásokig – derült ki az Építési és Közlekedési Minisztérium hétfő délutáni Facebook-posztjából. A minisztérium az átadásra nem jelölt meg új céldátumot, de közlésük alapján arra legkorábban nyáron érdemes számolni.
A Telex több forrása szerint az elmúlt hetekben már a legoptimálisabb forgatókönyvekben is április végi-májusi dátumok szerepeltek, de az ETCS-rendszer valódi befejezését inkább nyárra tették. A munkát hátráltatja, hogy az elmúlt három hónapban felmondott a MÁV-nál a két legprofibb ETCS-szakértő. Rájuk lenne szükség a rendszer számítógépes teszteléséhez.
A Telexen már 2023-ban írtunk arról, hogy a Budapest-Belgrád kínai alvállalkozóinak problémái lesznek az európai szabványoknak megfelelő ETCS-vonatbefolyásoló rendszerek kiépítésével. Kormánypárti politikusok következetesen hallgattak ebben az ügyben, vagy tagadták, hogy probléma lenne a projekttel, amelynek átadását akkor 2025-re tették.
Az átadás dátuma aztán fokozatosan tolódott, az ÉKM-et a kampány alatt ideiglenesen vezető Csepreghy Nándor tavaly októberben például idén február-márciusi időpontot mondott. Később elhangzottak más dátumok is, majd az ÉKM elkezdett arról kommunikálni, hogy nincs átadási céldátum, az ETCS használatbavételi engedélyétől és a TÜV-vizsgálattól függ az átadás. Az ETCS-problémáról itt írtunk bővebben.
