Kedd este élőben teszteltük a Microsoft legújabb, tavaly novemberben megjelent repülőgépszimulátorát, a Microsoft Flight Simulator 2024-et. A stream apropója nem csak az volt, hogy kíváncsiak voltunk, milyen állapotban van a játék bő két hónappal a megjelenés után, hanem az is, hogy vendégünkkel, Gaál Balázs hivatásos pilótával leteszteljük, mennyire valósághű a szimulátor, és mennyire számít inkább videójátéknak. A stream legérdekesebb mozzanatait és részleteit pedig külön összeszedtük.
Vannak gondok
Az első és legfontosabb következtetés, amit a stream két órájából levonhattunk az sajnos az, hogy a Flight Simulator 2024 még mindig nincs teljesen játszható állapotban. A játék folyamatos, és nagyon jó internetkapcsolatot igényel, mivel a Föld tájainak textúráit, az épületeket, fákat, folyókat és minden egyebet nem a saját eszközünkön tárolja, hanem egy felhőből streameli attól függően, hogy éppen merre repülünk. Ez egyébként teljesen logikus, hiszen a Microsoft már az előző, 2020-as kiadásban is azzal söpörte le a konkurenciát az asztalról, hogy elképesztően részletgazdagon szimulálta gyakorlatilag az egész Földet. Simán elrepülhettünk a Parlament, a kedvenc budapesti hidunk, vagy éppen a saját házunk fölött.
Ez a lélegzetelállító funkció a 2024-es kiadásban csak még pontosabb és jobb lett, viszont brutális mennyiségű és méretű adattal járna, ha lokálisan tárolnánk mindezt, ráadásul szükség sincs rá, hiszen ha mi éppen Budapesten röpködünk, minek lenne betöltve az ibiziai reptér, vagy éppen Párizs látképe. A streamelt környezet azonban az élő adás ideje alatt többször egyáltalán nem töltött be, így nem csak Budapest PS2-es grafikát idéző verzióját csodálhattuk meg, hanem a stream végére tervezett landolás tesztet is egy nagy szürke maszlagon kellett megkísérelnünk, mert a reptér textúráit sem töltötte be a játék rendesen.
Ráadásul komoly bugokkal is találkoztunk. Gaál többször is azt tapasztalta, hogy az általa jól ismert, a valóságban egy éve vezetett Boeing 737-esről egyszerűen hiányzik egy-egy funkció, egyszer pedig – miután a játékot megállította – az irányítást is elveszítette a gép fölött. Ha pedig másik játékmódban játszanánk, esetleg másik repülőgépbe ülnénk át, érdemes 20-30 perces (!) töltőképernyőkkel számolni. Ezek a problémák a stream tanulsága szerint a választott internetszolgáltató miatt is lehetnek, ugyanis több felhasználó jelezte, hogy jellemzően telekomos internettel tapasztalhatóak ezek az akadozások itthon.
Mégis verhetetlen
A fent említett problémák ellenére (amik sajnos néhányszor játszhatatlanná teszik a játékot), a Flight Simulator 2024 hihetetlenül részletes. A játékban található repülőket az utolsó részletig gondosan megtervezték, a pilótafülke Gaál elmondása szerint is megszólalásig hasonlít a valóságra. A stream alatt, illetve az azt megelőző tesztkörök alatt is jó 10-20 perc elment azzal, hogy Gaál beállítsa az egyes billentyűkombinációkat, illetve előkészítse a gépet felszállásra.
A repülők kívülről-belülről baromi élethűek, minden egyes gomb és kar, illetve azok feliratai helyükön vannak, még a pilótafülke műanyagborításának felületei is valódinak hatnak Gaál szerint. A gépek felszállás előtt kívülről is körbejárhatóak, és Gaál szerint az itt tapasztalt részletesség is pontos, de azt azért hozzátette, hogy a valóságban nem a pilóta távolítja el a védőborítást a hajtóművekről, vagy a fékeket a futómű alól.
Hogy lehet valaki pilóta?
Gaál részletesen elmesélte, hogyan is vált pilótává. Hozzátéve, hogy többféleképpen is meg lehet szerezni a képesítést. Egy éve dolgozik pilótaként az egyik itthon is népszerű fapados légitársaságnál, ezidő alatt körülbelül 800 órát repült a streamben is kipróbált 737-essel, és nagyjából 1000 órát összesen. Gaál a Műszaki Egyetemen tanult repülési specialista szakon, 18,3 millió forintért szerezte meg a pilóta jogosítványát, erre pedig további 30 ezer eurót kellett ráfizetnie, hogy a Boeing 737-es vezetésére is megszerezze az engedélyt. Pilótává válni tehát nagyjából 30 millió forintba kerül, de a jogosítvány megszerzése sokat drágult az utóbbi években Gaál szerint.
Ő mindezeket diákhitelből finanszírozta, elmondása szerint az, hogy a befektetett pénz megtérüljön, nagyjából 5-6 évet kell dolgoznia, de ez légitársaságtól is függ. Vannak egyébként olyan társaságok, amelyek kifizetik a pilótáinak a képzést, vagy legalább annak egy részét, ezt pedig a pilóták a későbbiekben a fizetésükből tudják törleszteni.
A Flight Simulatorból lehet tanulni, de nem mindent
Gaál természetesen saját érdeklődésből is játszott már a szimulátorral, az előző, 2020-as kiadáshoz képest szerinte jól tetten érhető a (pozitív) változás az egyes műszerek, és így a repülők működésén.
„Én alapvetően le vagyok nyűgözve, hogy ez mennyire jó” – összegezte tapasztalatait.
A különböző, repülés közben használt frekvenciáktól a gépek és repterek hívójelein át egészen a EFB-ig (Electronic Flight Bag, vagyis elektronikus pilótatáska, a pilóták ebből tudnak informálódni az adott úttal kapcsolatban) minden nagyon élethű és részletes. Mindezek ellenére viszont fontos leszögezni, hogy a Flight Simulator nem egy oktatóprogram, Gaál úgy fogalmazott, hogy a Microsoft játéka „arra jó, hogy gyakorolni lehet rajta bizonyos eljárásokat”, ki lehet próbálni egy-egy folyamatot, valamint közelebbről meg lehet ismerkedni a pilótafülke ezernyi gombjának funkcióival.
Otthon is valósághűen repkedhetünk
A stream alatt Gaál profi repülőszimulátor perifériákkal, két kormánnyal, és pedálokkal játszott, hiszen – ahogy egy nézőnk az adás alatt meg is jegyezte kommentben – a „játék billentyűzettel játszhatatlan”, annyi apróságot kell kapcsolgatni, hogy azt gombkombinációkkal szinte lehetetlen észben tartani.
Az általunk használt kormány szett három elemből állt, az egyik kormány a hajtóműveket, a másik magát a gépet irányítja, a harmadik, asztal alatt lévő pedállal pedig a talajon való manőverezést irányíthatjuk. A két kormányon egy valóságos pilótafülkéhez hasonlóan számtalan billenőkapcsoló és egyéb gomb található, ezek funkcióit a Flight Simulator menüjében pedig mind lehet is konfigurálni, de egy egérre és billentyűzetre még így szükségünk lesz a nézelődés és mindenféle dolgok leprogramozása miatt.
A streamben használt Thrustmaster kormány körülbelül 180-200 ezer forintba, egy pedál pedig további körülbelül 50 ezer forintba kerül. Ezekhez már csak egy, a játék futtatására alkalmas, felső-középkategóriás PC kell, aztán pedig egy Gamepass előfizetés, hiszen a Flight Simulator 2024 alapkiadása már a megjelenés napján bekerült a Microsoft előfizetős szolgáltatásába.
